葡萄酒如何拋貨

『壹』 重貨和拋貨(輕貨)怎麼界定

一、主要是按重量和體積比例來界定，凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨。小於1噸的為輕專拋貨。

二、詳細解屬釋：

(1)重貨：從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；

(2)輕貨：從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。

拓展資料

重貨和輕貨是運費計算的重要依據，在國際航運計費業務中，為使承運人和托運人之間合理地結算運費，貨物的計費噸分重量噸和體積噸或尺碼噸、容積噸。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。

重貨和輕貨的確定對於計算運費、船舶積載有著很大的關系。

『貳』 輕拋貨物又如何計算

輕拋貨物的計費重量計算方式：

a： 省內體積貨物計算標准：如果體積重量小於實重的，按照實際重量計算；如果體積重量大於實重的，按照（體積重量＋實重）/2的公式計算，輕拋貨的體積重量計算公式為1立方＝167公斤。跨省體積貨物計算標准：1立方＝167KG，如是輕拋貨物大於實重貨物一律按泡重計算。

b：全國跨省的輕拋貨物計算方式為：（長*寬*高）/6000（即1立方＝167KG），如是輕拋貨物將按全拋計算（不計半泡）。

c：全國跨省的航空件，輕拋貨的計算方式：1立方=167K（即：長*寬*高/6000），輕拋重量大於實重的2倍按照計全泡的方式，如輕泡重量小於實重2倍，則按照（體積重量＋實重）/2。

輕拋貨物：體積重量大於實際重量的貨物為輕拋貨物；體積重量計算標准：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000＝體積重量（kg）；一票多件貨物按單件貨物體積重量累加計算；不規則貨物的長寬高取貨物的三邊最大值計算。

(2)葡萄酒如何拋貨擴展閱讀：

在國內運輸業，如果貨物重量1噸情況下，其佔用立方數大於等於5立方米，則歸屬於輕拋貨；如果貨物重量1噸情況下，其佔用立方數約等於3.5 ~4.5立方米，則歸屬於重拋貨；如果貨物重量1噸情況下，其佔用立方數小於等於3立方米，則歸屬於純重貨。

重貨（HEAVY GOODS）

在國際航運計費業務中，為使承運人和托運人之間合理地結算運費，貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸或尺碼噸、容積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。

重貨（HEAVY GOODS）和輕貨（LIGHT GOODS）的確定對於計算運費、船舶積載有著很大的關系。

重貨和輕貨的區別

(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。

(2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。

重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕拋貨。

『叄』 什麼是拋貨、重貨還有什麼其他說法呢

重貨（heavy
goods）
在國際航運計費業務中，為使承運人和托運人之間合理地結算運費，貨物的計費噸分重量噸（w）和體積噸或尺碼噸、容積噸（m）。重量噸為貨物的毛重，公制以1t為1重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。
拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。
空運、快遞體積重量的計算公式是：長cm
*
寬cm
*
高cm
/
6000，然後如果所得的體積重量（kg）大於實際重量，按體積重量計費，稱為拋貨。
直接一點的說就是，每一立方米的貨物，如果大於167kg，則為重貨；反之，則為輕貨。
海運就直接是體積（立方），如果體積大於重量（噸），按體積記，成為拋貨，反之按重量計。
a：實際重量
就是貨物實際的重量
b：體積重量=長*寬*高/6000cm
（現在國際上通行的演算法）
如果a>b那就不是泡貨，反之就是泡貨了。
*(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight
cargo
or
heavy
goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement
cargo
or
light
goods)。
(2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨。
沒聽說過純拋貨

『肆』 如何有效的界定重貨和泡貨的區別

商務指南 > 貿易寶典 > 物流貨運欄目
*拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。體積/0.006大於重量即定為泡貨。 A：實際重量 B：體積重量=長*寬*高/6000CM 如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了。 *(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。 (2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨。 重貨拋貨是指重量和體積的比例的， 如果貨物重，而體積小算重貨鋼鐵 體積大而貨物輕，則是拋貨棉花 一般來說，1立方貨物》166kg算重貨，以這個分的！ 拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物，如：木椅、塑料製品、棉花、海綿等。 拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運輸行業內的一項統一收費規定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。 體積重量＝長cm*寬cm*高cm/6000 當貨物體積折算的重量大於貨物實際重量，一般按體積重量來計算； 當貨物體積折算的重量小於貨物實際重量，將按實際重量來計算。 空運海運重貨拋貨如何區分界定？ 空運是貨物的立方數/0.006算出來的數字大於貨物的重量的是拋貨小於的是重貨 空運的話，例如： 你貨的體積是1CBM，那麼相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小於166.67，那麼就是拋貨，反之，多於166.67，那麼就不屬於拋貨。重貨的話，是沒有數據來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小

『伍』 哪些物品是泡貨

拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。體積/0.006大於重量即定為泡貨。
A：實際重量
B：體積重量=長*寬*高/6000CM
如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了。
*(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
(2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨。
重貨拋貨是指重量和體積的比例的，
如果貨物重，而體積小算重貨鋼鐵
體積大而貨物輕，則是拋貨棉花
一般來說，1立方貨物》166kg算重貨，以這個分的！
拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物，如：木椅、塑料製品、棉花、海綿等。
拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運輸行業內的一項統一收費規定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。
體積重量＝長cm*寬cm*高cm/6000
當貨物體積折算的重量大於貨物實際重量，一般按體積重量來計算；
當貨物體積折算的重量小於貨物實際重量，將按實際重量來計算。
空運海運重貨拋貨如何區分界定？
空運是貨物的立方數/0.006算出來的數字大於貨物的重量的是拋貨小於的是重貨
空運的話，例如：
你貨的體積是1CBM，那麼相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小於166.67，那麼就是拋貨，反之，多於166.67，那麼就不屬於拋貨。重貨的話，是沒有數據來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那麼小會享受到重貨特價，如果有這貨，介意從北京走比較好
我所了解的-----
空運:重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物;拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物.
空運:重貨是指單件貨物大於150千克.
海運:重貨是指單件貨物大於6噸的貨物.在空運來講如果1個立方米的貨物多於166.67公斤就算重貨，計費按照實際貨物重量計費。
是1/0.006算出來的
如果1個立方的貨少於166.67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計費的
海運的話一般輕重貨比率是1：1
也就是一個立方大於1噸，就是重貨，小於1噸就是輕貨
但是到美國內陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨
再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法,
立方數*輕貨的海運費-噸數*重貨的海運費,
如果是正數,那麼這就是泡貨，反之,是負數,則該票貨物是重貨.
最基本的是兩個
1.海運拼箱以水的密度為准1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數，大於1是重貨，小於1是泡貨，但現在很多航次限重，所以比例調到1噸/1.5CBM左右
2.空運，以1000比6為准，相當於1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨

『陸』 如何計算貨物是否是拋貨

海運:按照1:1比例算的,比如說3立方米:5ton 就是重貨,如果5立方米:3ton就是輕貨。

空運:如果毛重>體積重(體積/0.006),則是重貨，
如果毛重<體積重,就是泡貨

『柒』 物流拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。體積/6000大於重量即定為泡貨。那麼這個6000數值是如何算出來的

你貨物體積 長*寬*高/6000得出來的數值大於你貨物的實際數值就為泡貨。

『捌』 海運如何算拋貨

拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。
空運、快遞體積重量的計算公式是：長CM * 寬CM * 高CM / 6000，然後如果所得的體積重量（KG）大於實際重量，按體積重量計費，稱為拋貨。
直接一點的說就是，每一立方米的貨物，如果大於167KG，則為重貨；反之，則為輕貨。
海運就直接是體積（立方），如果體積大於重量（噸），按體積記，成為拋貨，反之按重量計。
A：實際重量
就是貨物實際的重量
B：體積重量=長*寬*高/6000CM （現在國際上通行的演算法）
如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了。
*(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
(2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨

轉自 錦程訂艙網站

『玖』 空運中如何計算拋貨跟重貨

1、拋貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物。如木椅、塑料製品等。

2、重貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物。如鐵製品，鋼製品等。

3、從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。

4、從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物，稱為重貨(deadweightcargo or heavy
goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light
goods)。

(9)葡萄酒如何拋貨擴展閱讀：

托運流程

1、辦理托運：各外貿公司及工貿企業在備齊貨物，收到開來的信用證經審核（或經修改）無誤後，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》並提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據。

2、安排貨艙：外運公司收到托運單及有關單據後，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然後由中國民航簽發航空運單。

3、裝貨、裝機：外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。

4、簽發運單：貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運公司簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。

5、發出裝運通知：貨物裝機後，即可向買方發出裝運通知，以便對方准備付款、贖單、辦理收貨。

『拾』 海運如何算拋貨

拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。

空運、快遞體積重量的計算公式是：長CM * 寬CM * 高CM / 6000，然後如果所得的體積重量（KG）大於實際重量，按體積重量計費，稱為拋貨。直接一點的說就是，每一立方米的貨物，如果大於167KG，則為重貨；反之，則為輕貨。海運就直接是體積（立方），如果體積大於重（噸），按體積記，成為拋貨，反之按重量計。
A：實際重量
就是貨物實際的重量。
B：體積重量=長*寬*高/6000CM （現在國際上通行的演算法）
如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了。

什麼是體積重量，如何計算，重貨和泡貨怎麼區分

一、實際重量：
Actual Weight，即根據稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。最常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。

二、體積重量：
Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等於167千克。

比如：
一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大於實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。

又如：
一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小於實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然後再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。

三、計費重量：
英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要麼是實際毛重，要麼是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。

四、體積重量的計算方法
（一）快遞和空運的計算方法一般是：
規則物品：
長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不規則物品：
最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。
這是國際上通行的演算法。

簡言之，1立方米的重量大於166.67千克的稱為重貨，小於166.67千克的稱為泡貨。
重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。