青島啤酒滑坡

⑴ 關於物流論文

Abstract: China's logistics instry is in full swing, and how to conct a high level of the domestic market in line with the characteristics of logistics activities, in particular for the proction of the actual business of logistics activities but not enough, this article from the proction and logistics enterprises of the two companies analyzed the evolution of logistics Mode, hoping to further popularize the logistics useful. 關鍵詞：物流；現狀；共同化； 配送 Key words: logistics; the status quo; of the common; distribution 「物流」( Logistics)早期是指物質實體從供應者向需要者的物理性移動。我國80年代才接觸「物流」概念，此時的物流不單是考慮從生產者到消費者的「貨物配送」問題，而且還要考慮從生產者到原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各方面全面、綜合的提高經濟效益與效率的問題。國外物流管理先於企業內部充分發展，而後隨著物流共同化趨勢的發展，物流子公司、專業物流公司等專門的物流企業相繼涌現，是一個由小到大，滾動發展的過程。我國的物流企業出現於90年代初，與企業內部的物流發展幾乎同步。由於國內大多數企業內部適合市場經濟體制的物流制度尚未建立，這就註定我國物流企業的建立，不可能基於國內企業對物流的需求，而只能面向一個特定的顧客群——「三資」企業。可喜的是，經過短短10年的發展，我國的一些大型企業如科龍、青島啤酒、長虹、春蘭等著名廠商，或為了進軍國際市場，或為了與進入國內市場的國外知名品牌競爭，紛紛將提升企業的物流能力看作加強競爭力的重要體現，亦准備將本企業自身的各種物流活動交由專業物流公司代理。可以說，經過近10年的艱苦創業，我國物流企業終於迎來大發展的春天。但也應看到，隨著我國加入WTO在望，國外的大型物流企業會憑借其雄厚的資金、完善周到的服務，一方面將國際上先進的物流理念導入國內，使社會物流企業服務的對象進一步擴大，另一方面勢必對國內物流企業造成沖擊。因此，國內的物流企業有必要苦練內功，加強管理與學習以便更好的為社會服務,在激烈的競爭中站穩腳跟。1 我國企業物流1.1特徵企業中，物流是指工廠從支持生產活動所需要的原材料進廠，直至成品出廠送達顧客全過程的物料流轉、移動和儲存（含停滯、等待）及與之有關的咨詢管理活動，並具有以下特點：1）社會性 廠內物流是社會流通領域中的重要組成部分。社會物資流通的現代化、合理化對生產企業的外委物流、銷售物流起著制約的作用。而企業物流各個環節的合理化程度也直接影響社會物資流通的效率。二者互相制約、互相影響、互為前提。2）經濟性 完整的物流成本應該包括從原材料開始直到商品送達消費者的全部費用。降低生產物流成本和提高物流服務水平是物流管理所肩負的兩大使命。3）配合性 企業物流必須服從和服務於生產工藝流程的需要，並以之為核心交織在生產工藝流程之中，配合生產管理的統一運作。4）動態性 企業物流隨著生產節拍而准時、均衡地從原材料提供者向產成品方向動態的流動，同時，這種均衡性又是隨著生產環境、條件、市場、產品型號、加工工藝、分工方與客戶的改變而改變。5）復雜性 產品逐漸向多品種、小批量、多批次、短周期方向發展，導致了生產的復雜和多變，要求企業生產物流系統必須具有高效率和高柔性的功能。6）立體性 產品的工藝性能要求各類物料在生產過程中分區域管理，同時在異地應解決流水線（總裝線）上的零部件的准時化需要。7）系統性 物流活動一端連接著生產、一端連著消費者，是一個復雜的系統。對物流系統進行系統綜合、系統分析和系統管理等系列過程稱為物流系統化。8）協調性 企業物流與工廠的管理是密不可分的。企業以物流系統化為總目標進行物流革新，重新構造微觀物流系統。9）持續性 按照生產原理，最佳的生產組合是保證所有資源正常有序的運轉。1.2現狀我國生產企業原有的物流管理形式,源於前蘇聯50年代的管理基礎，採取自貨自運與委託國營專業運輸企業代運的模式，至今有很多大中型企業幾乎沿用這種沒有實質性變化的模式(如武漢鋼鐵公司等)。這與發達國家或跨國集團企業、外資企業（如通用汽車公司、IBM公司等）的先進生產物流管理模式相比，我國的生產管理觀念、生產方式、管理方式、物流管理觀念和運作手段較落後。加之我國工業基礎（設備、資金、工藝、專業化生產、生產結構等）薄弱，導致我國生產企業物流離現代化物流有較大差距。經過五十年的演變，企業物流從節約資源到提高生產率的兩個利潤源，已有了較為穩定的框架，使我國傳統的生產企業物流具有兩面性。一方面，具有傳統的計劃生產的物流模式，即計劃性強、勞動密集程度大，反映大多數生產者的思想觀念和操作素質、生產設備和工藝、技術手段與目前國內平均生產力的需要；另一方面，隨著我國發展的日趨國際化，尤其是即將加入WTO，國際物流的現代化發展趨勢必將促使我國生產企業物流同步發展。但尚未改變產業結構沿襲傳統生產方式的企業必出現停滯、低效、高消耗的傳統生產企業物流管理方式與柔性大、成本低的現代化企業生產和管理方式之間的矛盾；或由於人們思想認識的滯後，會出現傳統生產企業物流管理形式對物流現代化改造的不理解與排斥，從而導致對傳統生產企業物流改造的難度增大。建議：對企業物流的改造，必須顧及全局，力求物流合理化、有效化，推動全員參與，逐步統一認識，逐漸納入到能與國際接軌。當前，我國企業的物流務必對自身企業物流現狀反思，更新物流管理觀念，切忌盲目照搬先進國家與企業的先進物流模式，逐步引進和借鑒現代物流模式（如生產物流模式中准時化配送—JIT）並結合我國實情，穩步向現代化物流方向推進，挖掘「第三利潤源泉」，加快物流人才的培養，在五年或稍長時間內縮短與經濟發達國家企業物流的實際差距。2 我國物流企業2.1物流企業的優勢。相對於企業內部的物流部門，物流企業最大的優勢在於進行物流合理化活動的領域極其廣泛,可以與多個企業合作進行物流共同化,參加有關企業集團的全部物流活動,與營業倉庫聯合協作,開展搬遷物流業務,尋找新貨主,合理組織運輸及回程車輛的運輸等。這些合理的物流活動，都是企業內部物流部門鞭長莫及的。2.2現狀我國一些沿海大城市，專業物流公司已經出現，但由於這些物流公司成立時間不長，知名度尚需提高（他們的客戶多為三資企業），再加上我國城市的物流設施「先天不全」，使他們在經營中困難重重。長期的計劃經濟體制形成企業「大而全」、「小而全」的生產模式，使各部門普遍存在自給自足的現象，導致貨運市場出現貨源封閉，信息不暢狀態，必然有物流專業化服務程度低下格局。尤其是，二十世紀九十年代初期出現了多主體，粗放型的單車或幾部車經營模式，更不利於貨運行業的規模發展與規范管理，對國有大中型運輸企業的主體 地位造成巨大的沖擊，使其在運輸市場的競爭中處於不利和被動地位。目前，社會專業運力提供的服務項目比較單一，水平不高，運輸、倉儲、裝卸、包裝等行業的多數企業尚處於傳統的分散經營與運作管理，未能形成較為完善、系統的物流服務狀態，在一段時期內尚難以達到物流專業化程度。在公路貨運方面，隨著市場經濟的逐步發展，業內競爭日益激烈，在眾多個體與私營業戶的包圍下，國營（或大集體）大中型運輸企業普遍存在經濟效益滑坡。由於轉變舊觀念所用時間過長，改革舊機制、舊經營模式受諸多因素影響

⑵ 澳柯瑪集團的慈善活動

●1995年11月底，為幫助駐青島高校特困生解決生活困難，澳柯瑪電器公司與四十名特困生結對，出資幫助他們順利完成學業。
●1997年4月，捐資30萬元在即墨溫泉鎮東西舍村興建了一所「澳柯瑪希望小學」。
●1997年9月，出資30萬元在青島海洋大學設立「澳柯瑪獎教基金」，用以獎勵工作成績突出的辛勤園丁。
●1998年，出資為青島市少年兒童活動中心購買天文觀象儀器設備，建立了「澳柯瑪天文觀象台」，關心少年兒童的健康成長和未來科學事業的發展。
●1999年，「六一」兒童節向青島市兒童福利院捐贈一批物資；7月為青島市希望工程捐獻一批澳柯瑪電腦產品；8月向青島市E900語言學院贈送澳柯瑪家電產品。
●2003年，澳柯瑪出資60萬元在山東科技大學設立「澳柯瑪獎學金」和「澳柯瑪助學金」
●2004年，澳柯瑪與中華全國總工會在國內率先聯合發起「困難職工子女澳柯瑪愛心助學行動」，向首都十所大學的500名困難職工子女捐助總計300萬元，讓這些學子順利完成學業，受到了黨和國家領導人的高度贊揚。
●2005年8月，出資30萬元支援新疆吐魯番市二堡鄉建設一所「澳柯瑪希望小學」。 ●1996年，出資120萬元支助當時降為甲B的青島海牛隊。在澳柯瑪的支持下，海牛隊於1997年順利重返甲A陣營。
●1996年7月，出資25萬元贊助「山東工人足球隊」參加全國第三屆工人運動會。
●1997年4月，出資380萬元作為中國女排訓練經費，幫助她們續寫「五連冠」輝煌。
●1997年8月，出資50萬元贊助第八屆全國運動會。
●1997年，出資成立中國第一家女子足球俱樂部，推動女足事業的發展。
●1998年，出資20萬元贊助青島市第十三屆職工運動會。
●1998年，贊助中國乒乓球協會。
●2003年，澳柯瑪出資贊助青島海利豐足球隊。
●2008年3月，澳柯瑪出資贊助青島中能足球隊。 ●1997年起，澳柯瑪在三年時間內利用資金和物資對青島市膠州市王戈庄鎮進行扶貧，使該鎮在2000年前達到小康水平。
●1996年老人節向青島市社會福利院贈送微波爐、冰櫃等電器用品，倡導敬老愛老的優秀社會風尚。
●1997年7月，向青島市中山癌症康復醫院捐贈微波爐等電器，幫助他們克服生活困難，堅強他們戰勝病魔的信心。
●1998年3月幫助沂水縣夏蔚鎮「澳柯瑪」水井，解決當地老區人民吃水難題。
●1999年10月，向貴州安頓、銅仁貧困地區捐贈衣被7300件。
●2000年，以項目合作為渠道建設工業園區，變「輸血扶貧」為「造血扶貧」， 出資5000餘萬元對口扶貧單位張家屯鎮脫貧致富。
●2001年4月14日，澳柯瑪援助西部建設，在青海龍羊峽三壩台興建防護林。 ●1995年12月起，累計出資84萬元贊助青島市歌舞劇團。
●1995年11月，出資100萬邀請中國煤礦文工團來青演出，並向島城人民免費贈發了幾千張門票。
●1997年7月，獨家協辦「青島啤酒節」，進一步推動了青島市在國際上的知名度。
●1997年11月，出資11萬元訂購報刊，進行送報下鄉、文化扶貧、科技扶貧工作。
●1997年5月，出資12萬元人民幣贊助「世界兒童和平牆」活動，體現了澳柯瑪的社會正義感。
●1997年初，與濟南軍區政治部文化站結成軍民共建單位；5月，出資與市科委聯合舉辦科技興國知識競賽；9月，出資與市檢察院聯合舉辦刑法杯知識競賽。
●1999年9月28日，為慶祝建國50周年，樹立企業形象，在長江商廈門口工會組織舉辦了澳柯瑪「秋之戀」文藝晚會，並被區工會評為優秀組織單位獎。
●1999年9月29日，為紀念建國五十周年，澳柯瑪集團與青島市委老幹部局、聯合日報青島記者站主辦「五十年五十人澳柯瑪情系功臣」贈送活動。
●1999年8月7日，獨家贊助青島開發區「金沙灘之夏」文化旅遊藝術節。
●2000年，贊助青島市迎接2000年新年音樂會。
●2000年，贊助青島市沿海書畫院。
●2002年，支持青島澇山旅遊事業開發，贊助「澳柯瑪布雷姆樂園」。
●2002年，為部隊、學校、農村地區捐贈2000年全年《半月談》雜志3000餘份，價值12.5萬元，並在青島市新聞中心舉行了捐贈儀式，推進基層思想政治教育工作的提升。
●2003年8月31日，在「青島經營城市促進周」城市項目經營權（冠名權）拍賣會上，澳柯瑪競得青島海豚表演館冠名權，隨後又開展了為小海豚有獎征名活動。
●2005年9月，向青島市社會治安綜合治理委員會捐助「見義勇為捐款」10萬元。 ●1998年，長江流域洪澇災害中，澳柯瑪捐款捐物總價值150萬多元；
●2003年，為新疆伽師、巴楚地震災區重建家園捐贈財物20萬元等。
●2006年10月 ，貴州省遭受了嚴重的洪澇、泥石流、滑坡等自然災害，為響應黨中央、國務院的號召，決定在全區開展「送溫暖、獻愛心活動，公司員工共捐助衣物1380件。
●2008年5月16日，青島澳柯瑪股份有限公司通過青島市紅十字會，向四川地震災區捐贈首批善款人民幣100萬元，用於災後「希望小學」的重建。同時，在股份公司黨委書記董事長李蔚同志的帶領下，公司全體員工，開展了向四川地震災區捐款獻愛心活動。大家把一份份包含著深情厚誼的錢款投入捐款箱，希望用自己的愛心給災區人民帶去一份溫暖。短短10幾分鍾內，共募捐資金237000元。充分體現了澳柯瑪人與災區人民同舟共濟、攜手同行的心願，表達了澳柯瑪人對災區人民高度的關切之情。以實際行動表示了對災區人民的關心。6月初青島澳柯瑪股份有限公司又捐贈價值50萬元的醫用冷櫃設備，用於地震災區的醫院重建。以實際行動表示對災區人民的關心及重建家園、恢復生產和生活的支持。10月12日，向四川地震災區捐贈棉衣棉被等過冬物資2400多件。

⑶ 青島自助旅遊攻略

青島自助游攻略：（該吃的、該玩的都有了）
第一天，歐式建築、老建築群+黃金海岸沙灘一日游；
<全程步行>棧橋（回瀾閣、小工藝品、第六海浴）—老舍故居—迎賓館—青島基督教堂—觀海上公園—總督府（現人大）—青島路老建築群—老舍公園—天主教堂—【午餐】中山路（麥當勞、春和樓、劈柴院特色小吃街、王姐燒烤）
—（備好泳衣）黃島金沙灘（遠東沙質最好的海灘）【乘坐 隧道3 到 薛家島交通樞紐 再轉 黃島3 到金沙灘，6點左右 從 金沙灘東站 回 薛家島 再轉 隧道2 到回青島】
第二天，青島海岸風光一日游
棧橋—（步行）海軍博物館—（步行）小青島—（步行）魯迅公園—（步行）青島水族館—青島海底世界—小魚山公園—（步行）匯泉灣第一海浴（匯泉廣場美食節吃午餐）—（步行）八大關（花石樓、元帥樓、公主樓、第二海浴）—（步行）東海路雕塑街—（步行）音樂廣場—（步行）五四廣場—（步行）奧帆中心（中國唯一水路兩棲觀光巴士「冒險鴨」、火炬、奧運五環、情人壩、奧帆白塔，適合欣賞夜景）—（2號門出，步行至雲霄路美食街吃小吃）
第三天，青島民俗文化一日游
中山公園（植物園、櫸林公園、首創電視塔、動物園、百花苑、西門出）—（步行）沈從文故居—（步行）青島美術館—（步行）海大魚山校區（北門出）—龍山路地下商業街吃午飯—（步行）信號山公園—（步行至「黃縣路站」，做1、25、225路至台東）台東商業步行街（品牌折扣店、特色小吃店）—（步行）青島文化街—天幕城（北門進南門出）—登州路啤酒街（哈啤酒、吃蛤蜊、吃燒烤）—（步行）回台東步行街逛夜市
第四天，嶗山一日游—石老人海浴—極地海洋世界—雕塑園
建議提前在酒店或網上預訂嶗山一日游團，因為嶗山路途遙遠，乘公交車費時費力，而且現在團體嶗山游價格跟自助差不多。不想跟團，可以做110路公交到仰口景區，104路公交到太清宮景區從嶗山返程可以坐104，經過石老人海浴附近，步行可到雕塑園，極地海洋世界看看。

⑷ 青島自助旅遊攻略

去之前在CTRIP上做了很多功課，看了很多游記，本來想訂如家的房間，但朋友想要能看到海景房間，海邊的賓館好貴哦，後來看了一片游記看到有家庭旅館出租就去那個網站碰碰運氣。運氣不錯，訂了29樓的海景房，從照片上看還不錯。
統計：機票 99+100（機燃稅）=199*4（2人來回）=796元
住宿 182*3天=546元
D1：
這次我們去4天，春秋是早上7：50虹橋出發，回來是晚上8：05也是到虹橋，這樣我們就有4個整白天遊玩，對於青島應該已經足夠了。
去時因為虹橋下雨，耽擱了40分鍾才起飛，到青島還好沒下雨，不過也沒太陽，應該算是陰天吧，有點灰濛蒙，祈禱表下雨呀。出機場坐機場大巴2號，將近1小時左右到達住地，是青島老火車站附近。下車走了5分鍾就到了，是新造的高層公寓，打電話給房東，已經在家等我們了，進門覺得房間很寬敞，也很乾凈，傢具很簡單，但感覺很穩馨，有家的感覺。放下行李出去找地吃飯，出門右轉就是河北路，有些餐館，隨便找了家，點了辣蛤蜊、蝦醬炒蛋、地三鮮，味道都感覺一般，蝦蛋很下飯。飯後去了離住宿最近的景點——棧橋，沿中山路一直走就到了，人還滿多的，就是一個觀海亭，橋上都是小販，賣貝殼什麼的。橋下就有個沙灘，面積很小，大部分都是礁灘，很多人都在那裡找小蟹蛤蜊，挺壯觀的。沿中山路彎到天主教堂，很大，因為本人是信佛地，所以只在外圍觀瞻下下，沒進去。之後打了輛車去啤酒博物館，來青島么，一定要看看有名的青島啤酒是怎麼煉成的。門票50，接待小姐挺漂亮，給了張地圖，按地圖路線走。兜了一圈最好玩的就是醉酒小屋，進去就變得醉醺醺的，很有創意。裡面有2處可以憑門票兌換原漿和扎啤，原漿味很純，但有點苦，扎啤就和一般的青島啤酒沒什麼區別。博物館這條街就是著名的登洲路啤酒街，因為還沒到晚飯時間，所以都還沒什麼人，但一個個排擋式的餐桌擺在路邊這場面已經夠宏偉的了。接著我們去了台東步行街，好象每個城市的步行街都長的差不多，沒什麼看頭。朋友說想回家睡會覺，我也有點累了，就打車回府。晚上還是在附近解決晚飯，本來要去中山路的美達爾，關門了！原來是中秋放假半天，這才發現這次是唯一一次沒在家裡過中秋，馬上打電話回家祝節。往回走了一會，發現王姐燒烤，買了魷魚爪和大魷魚，味道也感覺一般般。既然是中秋，那偶們就有理由FB下下，在河北路上找了家門面最好的飯店進去，好象叫24小時海鮮酒店（奇怪的名字，24小時便利店？），店堂很大，海鮮區DD也很多，因為沒吃過幾家飯店，所以也沒法比價，又加上過節，只能任人宰割拉。點了蔥姜海蟹、蟶子、椒鹽瀨尿蝦、菠菜，今天已經喝了不少啤酒晚上就沒再點，要了可樂。蔥姜海蟹、椒鹽瀨尿蝦味道很贊，蝦很大，蟶子有沙不好吃，菠菜稍咸了點，總體還不錯，對得起今天這個節日，呵呵。晚飯後買了2個大石榴，LG去網吧上網，我回家洗澡休息咯。 統計：TAXI到虹橋機場 49元
機場麥當勞早餐 16元
青島機場大巴 15*2人=30元
午飯 辣蛤15+蝦醬炒蛋8+地三鮮10+小扎啤5+王老吉5+米飯2+餐具2=47元
TAXI到啤酒博物館 8元
啤博門票 50*2人=100元
TAXI到住宿 8元
王姐燒烤 魷魚8+魷魚爪5=13元
晚飯 蔥姜海蟹2隻82+蟶子28+椒鹽瀨尿蝦38+菠菜16+可樂12+餐具2=178元
石榴 2個9元
D2；
今天的安排是嶗山的北九水，看了好幾篇游記都說好，所以怎麼也要去看看。近期的游記都說北九水有山石滑坡，所以公交都到不了，不過我們想碰碰運氣，就去了離住宿很近的311路終點站，果然沒有直達的車，而且311中午是不運營的，我們11點左右去的，沒車，要等到下午1點。經路人指點，我們坐2路車到台東換乘110路。去後才知110也不到北九水，要到大嶗換當地的黑車。直達北九水的110每天只開2班，早上6點半和下午2點半。沒辦法咯，到大嶗再說把。經歷了1個半小時的車程後到了大嶗，居然沒有一輛黑車，這下犯傻了，心想不會那麼霉把，過了5分鍾遠遠的看到一輛很破的小麵包駛來，LG果斷的攔住了它，嘿嘿，果然是輛黑車。一開始聽說我們去北九水，司機也是說什麼不走正門，繞到旁邊進山，車費不收我們，門票讓他買，我因為看過一些游記，說當地人會讓遊客繞很遠的路上山，他們賺門票錢，所以就否定了他的方案，跟他談好車費30元，把我們帶到正門口，而且我特意強調了正門哦，司機聽後笑了，問我以前是不是來過，被蒙過呀，呵呵，互聯網真是好DD呀。
北九水的門票是50，一進山門就臨略到它的秀美，山水一色真是美麗的無法言語。正好昨天晚上下過一場大雨，今天這里的水量特別的充沛，氣勢磅礴。泉水非常的清澈，看了讓人心曠神怡，不虛此行。特別要推薦的是嶗山涼粉，是用泉水製成的，我要了一份甜的，朋友要了咸辣的，感覺甜的好吃，象吃甜品一樣，LG說是他吃過的最好吃的涼粉。
下山後我們趕上了下午的那班110，運氣不錯，回到台東將近5點了，依照計劃我們去了旁邊的登洲路啤酒街解決偶們的晚飯。
找了家比較干凈的店坐下，叫北海漁村，點了辣蛤、地三鮮、烤板筋、烤雞心、烤羊肉串、石鍋拌飯和一紮啤酒原漿。北方的燒拷確實味道不錯，板筋很入味，地三鮮也很好吃，比昨天中午的那家強多了。晚飯後朋友想去洗腳，叫了TAXI直奔閩江路的若石，玩了一天也該好好的放鬆休息一下了。
統計：早飯 成都小吃 蒸餃+擔擔面+番茄雞蛋面+黑豆漿=17.5
2路到台東 1*2人=2元
110路到大嶗 5.5*2=11元
黑車 30元
北九水門票 50*2人=100元
涼粉 3*2碗=6元
110回台東 6*2人=12元
北海漁村 辣蛤16+地三鮮18+石鍋拌飯15+原30+烤板筋30+烤雞心10+烤羊肉串15+餐具2=136元
TAXI到若石 12元
若石 68*2人=136元
TAXI回住宿 19元
D3：
今天睡醒起來已經10點了，外面在下雨，海面上霧蒙蒙的，打開電視，天氣預報最高溫度只有20度，天那，我帶的可都是夏裝，連條長褲都沒帶，北方的天氣可冷的真快，說冷就冷。
今天的安排是八大關，都是市區的景點，所以時間上很寬松。中午想去嘗嘗老字型大小萬和春的排骨米飯，坐2路到台東，穿過步行街就到了，路上我們還嘗了網友們推薦的章魚小丸子，不過3元只有4個，味道還行。萬和春的排骨米飯果然名不虛傳，好大一份呀，骨頭很酥，肉很香，不過湯就是一般的醬油湯，我反正是一份吃不完，吃到後面都感覺有點膩了，呵呵，性價比還是超高的，推薦。吃好飯，雨停了，叫了輛車去八大關。
八大關很象上海老式花園洋房的感覺，路邊都種植著杏樹，路面很寬闊，因為一般車輛都不能進來，這里顯的很安靜，有很多新人在這里拍婚紗照，不吹牛，少說也有50對，構成這里一道獨特的風景線。先去了公主樓，一座墨綠色的歐式建築，不知道是不是不對外參觀的緣故，剛踏進大門就被趕出來，說是辦公場地，暈。折回，去花石樓，這座曾經是蔣介石的住所果然是很FB，原塊大理石砌成的牆面，樓頂還有兩個瞭望塔正對著第2浴場，不過畢竟是老式建築，採光不是很好，又加上是海邊，屋裡有股潮霉味。在這里又看到十幾對新人在拍照，大家排隊登塔拍照，好玩。
出花石樓旁邊就是第2浴場，今天天氣比較冷，可能就沒有收費把，我們是從花石樓出來的堤上走過去的，也沒人攔我們。沙灘確實很軟，沙子很細膩，可展現在我眼前大家盛傳最干凈的第2浴場，卻是垃圾滿地，到處都是海藻的一片狼籍的景象。我一度還懷疑是不是到錯了浴場，再得到多人的確定後，真是讓我大失所望。拍了幾張照片後，我和LG失望地離開了2浴。沿著海濱長廊，我們朝54廣場的方向走，途徑一個非常干凈的沙灘，沙子也很細軟，沙灘上有些許人在玩耍，還有游泳的，一打聽這里是3浴，感覺比2浴干凈多了，還有很多喜鵲在沙灘上漫步，很是悠閑。路上我們還發現一家飯店養了2隻海豹，其中有隻海豹特別有鏡頭感，只要我用相機對著它，它就不停的翻跟頭，可愛極了。
走了一段路後，LG說累了，打了輛車到家樂福附近看有沒有咖吧可以休息一下，發現家樂福對面有家星吧克，進去休息了一會，還遇到2位跟我們同機來的上海遊客，大家交流了下這兩天的經歷，很開心。之後我們去了家樂福買了些特產帶回家孝敬父母，就直奔雲霄路去吃晚飯。在家樂福看到了嶗山可樂和白花蛇草水，嶗山可樂味道還不錯，有山查烏梅的味道，那個白花蛇草水的味道確實不同凡響，怎麼說呢，還真是說不清，只有自己試過才知道哦。吃了幾天的海鮮和燒烤，我想吃點清淡的，去了網友推薦的粥全粥道喝粥。點了葡萄蜂蜜粥、皮蛋瘦肉粥、手工饅頭，LG抵不住海鮮的誘惑，要了份生蚝和孜然魷魚，這一餐是我來青島吃的最滿意的一餐，每個菜每道點心我都很喜歡，而且結帳下來只有48元，超值，跟LG說明天還來吃。晚飯後打的回住宿，朋友上網，我回去整理下行李，明天要退房了。
統計：2路到台東 1*2人=2元
章魚丸子 3元
萬和春排骨米飯 30元（雙人套餐）
TAXI到八大關 9元
花石樓 5*2人=10元
TAXI到家樂福 7元
星吧克 42元
家樂福購物 102元
粥全粥道 葡萄蜂蜜粥4+皮蛋瘦肉粥4+手工饅頭（2個）2+生蚝16+孜然魷魚18+辣醬2+餐具2=48元
TAXI回住宿 17元
D4：
今天退房後本打算是去石老人玩，但天氣變化太大，我們衣服帶的不夠，出門後渾身都在哆嗦。打消了去石老人的計劃，先找個地填肚子。把行李寄放在家樂福後，還是去了粥全粥道，點了跟昨天差不多的菜，多加了個瀨尿蝦，這個沒我第一天去的那家店做的好吃，共63元。既然沒什麼打算，但總要找個地方消磨時間吧，按LG提議去了網吧，玩了3個小時的游戲，這兩天天氣驟降，我已經有點感冒了，再加上網吧里的煙霧繚繞，我出網吧時已經是暈暈忽忽了，本來打算吃好晚飯再去機場，現在我是一點胃口都沒有。和LG拿了行李後到肯德基買了2個漢堡帶著，直奔海天賓館去坐機場大吧。到機場就聽到廣播說我們這班飛機要誤點，8：05的航班直到9：00才上的機，10點多才到的上海，一出虹橋機場又把我們嚇了一大跳，等TAXI的隊伍已經繞5圈後排到了肯德基，今天是啥好日子呀。等出租等了一個小時才上了車，至此我的青島之行全部落幕。
統計：TAXI到家樂福 16元
粥全粥道 63元
網吧 12元
肯德基 24元
煙 40元
TAXI到海天賓館 7元
機場大巴 15*2人=30元
虹橋機場回家TAXI 51元
4天購買飲料、雜務、朋友上網等費用約100元
共計 約2900元左右
虹橋至青島的航班要比浦東來的劃算，可以節約一天的住宿，建議選擇。青島不是很大，有3個白天就可以很好的游完了，去嶗山一定要早些，回來時可以順便去石老人看看，不用特意安排一天去。這幾天基本出行都是TAXI，沒遇見特別不好的司機，繞路的也很少，就是車比較破舊。吃飯建議登洲路、雲霄路，飯菜味道不錯價格也很適中。

⑸ 為什麼德媒稱中國消費者花錢變挑剔

4月16日報道德媒稱，中國經濟前景看好，但消費者們卻態度曖昧。消費品巨頭都感到專了這一點。不過，體育市場卻屬可能成為一個例外。

當然，也有亮點。尤其在體育服裝上，局面看好。李寧集團和安踏體育用品集團等企業確信會有強勢增長，原因是，中國體育市場正方興未艾，消費者們越來越具備健康意識。不過，全球范圍的不可預見性繼續增加。華潤啤酒公司因此強調說，「2017年，對景氣前景的巨大憂慮，繼續存在」。

⑹ 高分求助！有關「許振超」

最近，一個向許振超同志學習的熱潮，在山東省和全國各地興起。許振超同志不愧是我們工人隊伍中涌現出來的敢想敢幹、能幹會干、苦幹實乾的優秀代表，是新時代產業工人的楷模，是我們廣大幹部職工學習的榜樣。

一、要學習他愛崗敬業、為國奉獻的主人翁精神，做到干一行、愛一行、精一行

許振超同志認為，愛崗就要敬業，敬業就要精業。他參加工作30年來，對待工作總是兢兢業業，一絲不苟，甘於奉獻。許振超同志的事跡生動地說明，只要我們全身心地投入到工作中，就一定會在平凡的崗位上作出不平凡的成績。

要牢固樹立勞動光榮的思想觀念，熱愛本職工作。勞動是人類賴以生存和進步的基礎，離開勞動，人類一天也不能存在下去。對於我們新時期的廣大職工來說，勞動不僅是謀生的手段，更是為人民服務的機會，是施展自己才能的舞台。每項勞動都是光榮的，每個勞動者都是偉大的，每個工作崗位都是社會不可缺少的組成部分。愛崗敬業，反映一個人的人格。在工作中敷衍了事，推委扯皮，就是對別人的不尊重，就是對社會的不負責任。我們工人階級作為社會主義現代化建設事業的主力軍，必須萬分珍惜自己的工作崗位，充分發揮自己的聰明才智，盡職盡責地干好本職工作。

對待工作要精益求精，努力做崗位的行家裡手。每個崗位都有自己的特點，每項工作都有自己的規律，每個任務都會遇到意想不到的困難。

我們要像許振超同志那樣，勤學苦練，刻苦鑽研，不僅要求過得去，而且要求過得硬。要科學解決工作中的各種難題，積極探索各項工作的內在規律。要以為國爭光的主人翁精神，自我加壓，不斷超越已取得的成績，追求更高目標，在世界舞台上展示中國工人階級的風采。

二、要學習他艱苦奮斗、勇於開拓的拼搏精神，做民族振興的脊樑

許振超同志在工作中，經常與來自世界各地的貨船打交道，他始終抱定了「爭就要爭世界第一」的雄心壯志。許振超同志的事跡生動地表明，中國工人階級是有志氣、有骨氣的，外國人能做到的，我們能夠做到；外國人做不到的，我們也能夠做到。

要有艱苦奮斗的創業精神。艱苦奮斗不僅是一種生活態度、一種工作方式，也是一種高尚的情操和品質，是我們工人階級的優良傳統。艱苦奮斗，可以使人有百折不撓的頑強鬥志，有自強不息的進取精神，有埋頭苦乾的工作作風。我們還處在社會主義初級階段，在全面建設小康社會的道路上，會遇到許多意想不到的風險和困難。我們要牢固樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅決克服拜金主義、享樂主義和極端個人主義，在任何艱難困苦面前毫不動搖，在攻艱破難中開拓前進。

要發揚奮勇拼搏的實干精神。許振超同志的成績是靠實乾乾出來的。實干往往會遇到許多困難，會有風險，要承擔責任，需要我們既要有真抓實乾的態度，又要有真抓實乾的能力。在實際工作中，有的人為了省力或者是因為缺少解決問題的方法，把實干變成了「虛干」，嚴重損害了黨和人民的利益，敗壞了黨的形象。我們要以對黨和人民的事業高度負責的精神，不畏艱難，不計個人得失，以科學的態度和扎實的作風，真抓實干，務求實效。

三、要學習他與時俱進、爭創一流的創新精神，做知識型的現代產業工人

許振超是老三屆的初中畢業生，十年「文革」使他失去了上大學的機會。但他始終認為，「一個人可以沒有文憑，但不能沒有知識；可以不進大學，但不能不學習。」他是富有創造性的現代知識型產業工人的優秀代表。

要勤於學習。學習是前進的基礎，是創新的前提。過去常說「咱們工人有力量」，從許振超身上我們看到，掌握了知識的工人更有力量。當今世界，科技進步日新月異，知識經濟初現端倪。要獲得知識，就要像許振超同志那樣堅持不懈地學習。

要善於創新。我們廣大職工在生產第一線，是先進生產力的代表者，也是科技創新的實踐者。要有大膽創新的勇氣。勇於突破傳統經驗的束縛，不要怕冒風險，不要墨守成規。要進一步增強民族自信心和自豪感，不盲目崇拜和迷信外國，在虛心學習世界各國的先進科學技術的同時，樹立超越世界先進水平的勇氣和決心。要有科學的創新方法。創新不是蠻干，而是遵循客觀規律，工作上遇到的困難，就是創新的起點，要在解決難題中，探索出新的辦法，總結出新的規律。要鼓勵創新，對於成功的創新成果，要充分利用；對於創新者的事跡，要大力宣揚。對於失敗的探索嘗試，也要寬容對待，努力營造有利於創新的良好環境。

四、要學習他團結協作、相互關愛的團隊精神，做「三個代表」重要思想的實踐者

在工作中，許振超同志對於個人的「絕活」，從不保守；在生活中，他像個老大哥，不管誰有困難，都會無私幫助。許振超同志的言行，模範實踐了「三個代表」重要思想，贏得了廣大職工群眾的衷心愛戴。

要真正關心群眾疾苦。要經常深入基層，深入群眾，傾聽群眾意見，了解群眾心聲。把群眾的呼聲作為第一信號，把解決群眾的疾苦作為工作的第一目標，以群眾的滿意度作為評價工作成效的標准。要帶著問題調研，帶著感情做工作，帶著責任抓落實。為廣大職工群眾盡心竭力解難事，扎扎實實做好事。

要以身作則，團結帶領大家共同前進。廣大黨員幹部特別是基層領導幹部，在群眾中間，直接與群眾打交道，一言一行都代表著黨的形象。要注意發揮好黨員的模範帶頭作用，要求別人做的，自己首先做到；要求別人不做的，自己首先不做。同時，不斷增強基層黨組織的創造力、凝聚力和戰鬥力，使一個支部就是一座堡壘，一個黨員就是一面旗幟。以自己的模範行為，影響和帶動大家一道前進。

許振超的「絕活」

許振超的"無聲響操作"，偌大的集裝箱放入鐵做的船上或車中，居然做到了鐵碰鐵，不出響聲，這是許振超的一門"絕活"，其實他所以創造了這種操作法，是因為它可以最大程度地降低集裝箱、船舶的磨損，尤其是降低橋吊吊具的故障率，提高工作效率。實踐證明，它是最科學也是最合理的。

有一年，青島港老港區承運了一批經青島港卸船，由新疆阿拉山口出境的化工劇毒危險品，這個貨種特別怕碰撞，稍有碰撞就可能引發惡性事故。當時，鐵道部有關領導和船東、貨主都趕到了碼頭。為確保安全，碼頭、鐵路專線都派了武警和消防員。泰然自若的許振超和他的隊友們，在關鍵時候把"絕活"亮出來了，只用了一個半小時，40個集裝箱被悄然無聲地從船上卸下，又一聲不響地裝上火車。面對這輕松如"行雲流水"般的作業，緊張了許久的船主、貨主們迸發出了歡呼。

許振超是位創新的探索者，他的認識很樸素：我當不了科學家，但可以有一身的"絕活兒"。這些"絕活"可以使我成為一名能工巧匠，這是時代和港口所需要的。就是憑籍著這樣的一種信念，許振超的"技術口袋"里的"絕活"愈來愈多了。

"一鉤准"是許振超二十世紀七十年代初開門機時的創造。集裝箱上有4個鎖孔，從幾十米高的橋吊上看下去，很難分辨，更別說用在空中擺盪的吊具放下去，一次把瑣眼都對齊，把集裝箱抓牢靠了。但是，許振超和他的隊友們就是做到了。許振超煉成"一鉤准"的訣竅是，鉤頭起吊平穩，鋼絲繩走"一條線"。他的大徒弟張顯新操作起來，輕松自如，一鉤一個准。他笑著說："我練了1年才練出來的。"

"一鉤凈"是許振超的又一項發明。在青島港開吊車的司機，都知道一個"四穩"的口訣：就是在艙內起鉤要穩，旋轉時要穩，落鉤時要穩和變幅時要穩。但要協調做到這四個方面很不容易。特別是落鉤，操作不好就會造成貨物撒漏。如何能做到不讓貨物撒出來？許振超開始練習，練了半年後，做到了吊具一鉤下去，一點不撒，他把這種技術起名為"一鉤凈"。抓糧食時，吊具一抓鬥重10噸。要准確地把抓起來的10噸糧食裝入長12.5米，寬2.7米的車廂，很不容易。因為吊車的抓鬥伸張開有3.4米，比車廂要寬。許振超就反復練習，琢磨抓鬥的嘴張多大正合適，終於找出了恰當尺寸。鐵路運糧食時，對裝車的標准要求很嚴格，糧食要在車廂內打個尖，高出車廂80公分，碼頭工人叫起"龍骨"。打這個"龍骨"很難，坡度要合適，坡面要平滑，蓋上蓬布後，才能不存雨水。許振超用他的"一鉤凈"，把這些問題給解決了。

許振超發明的"二次停鉤"如今已經被橋吊司機們廣泛應用。他經過統計發現，橋吊作業中最容易出安全問題的環節就是箱子一起一落的時候。為避免發生類似問題，他要求橋吊隊每名司機在吊箱時都要做一次"二次停鉤"，就是箱子剛離地和快落地的一剎那，放慢速度，先觀察後起落，這樣做雖然使每次操作時間多了幾秒鍾，但杜絕了事故隱患，最終提高了生產效率。

許振超的另一個"絕活"叫"無故障運行"。結合青島港口的實際，許振超提出了一個核心班輪保班作業"一二三"的工作法，"一"就是"一個目標"：橋吊呈現無故障運行；"二"就是"兩個制度"：凡是保班作業，一要技術主管晝夜值班制，二是出現突發故障15分鍾排除制度；三是"三個事先"：對橋吊，保班作業前要技術主管事先檢修一遍，事先掌握船舶技術資料、作業箱量，事先動員。功夫不負有心人，他們實現了保班作業無故障運行的目標。之後，他們又在全國沿海港口率先實現了"核心班輪保班全部100％"的目標。

工友們都說許振超能琢磨也會琢磨，他創造的那些"絕活"推廣後，鑄造了青島港的新優勢，也引領了工友們創新的興趣和熱情。

青島港里「絕活」多

許振超在青島港工作了30年，除創出了許多令同行瞠目的"絕活"外，也成為了一名青島港碼頭工人科技創新的引領者，他不僅帶出了身邊的一個"絕活"隊，也讓他的這種精神水銀泄地般地涌進港口的每一個角落，帶起了全港口的大練"絕活"熱。

現在，在許振超的隊里，已經涌現出了許多像他一樣的"裝卸專家"。那些技術主管們，已經成功地主持了許多橋吊的電控改造。他們的維修班還改進了橋吊鋼絲繩更換方式，大大縮短了換鋼絲的時間，是全國沿海港口最短的。

在青島港大港公司候工樓的走廊里，有一個"學振超精神，亮裝卸絕活"的專欄，在那上面，我們認識了幾位年青的工友：

十七班班長李瑞青。他的"絕活"就是碼個氧化鋁的標准垛。氧化鋁的標准垛最不好碼，但李瑞青碼的垛整齊堅固，七層高的垛下緊上松，層層收緊；一個叫鄭順的裝卸工，小袋物標准勾做的最有名，用行話說，現在干小袋，裝糧食、糖、化肥、硫磺、魚粉和純鹼一類的貨物，都使用網路裝勾，網路掛鉤吊運。鄭順摸索出了自己的辦法：千件重四五十公斤貨物，勾型要對碼兩趟，每趟4批，5層高，定40包，要包口朝里。搬包時要先碼外，後碼內，包要放平，成批成行。蓬布封火車看上去簡單，實際要封好很不容易，一名叫秦泗成的工人卻"一騎絕塵"創造了帶有自己風格的封車法。他封車講究先將蓬布伸緊鋪好，兩塊蓬布邊的接縫處相應對齊，共同折疊兩次後在蓬布上放上兩根封車大繩。他總結說，在蓋蓬前栓加固大繩時，要先把四周蓬上的小繩栓緊，然後將車頂的兩道縱向大繩與每道大繩交叉拉緊並打上死結。秦泗成的封車術省時又達標，自然也成了工友們學習的榜樣。

在許振超的帶動下，青島港的工人們立足崗位，開展了一場"學習和技術的革命"。一個價值400多元的將要報廢的柱塞閥，在油港公司生產服務中心鍋爐班工人們的手中，被重新修復利用了起來。他們自己鑽研，用土辦法讓一個本應該扔掉的柱塞閥重新用上了。

"第一的工作，第一的責任，第一的標准。"青島港的碼頭工人，用這樣的標准激勵自己去創新，工人中的技術革新如火如茶。

青島港（集團）有限公司總裁常德傳說，只要工人們有了"振超精神"，只要他們的積極性和聰明才智充分發揮出來，青島港就能不斷地創造出奇跡。

評論：各行各業都需要"絕活"

如果不是許振超創造了"無聲響操作法"，把裝卸速度提高了上去，很難想像他和他的工友們只憑籍傳統作業，就能屢屢打破世界記錄；如果不是"許振超們"各顯其能，讓港口的每一處角落都"絕活"亮眼，青島港要躋身世界現代港口前列的夙願，恐怕也只能是紙上談兵。

中國有句老話，叫做"一招鮮，吃遍天。"所謂的"一招鮮"當然就不是大眾化的，我有你也有的。全國著名的勞動模範、原北京百貨大樓的售貨員張秉貴，"絕活"就是賣糖果。當時櫃台上經營的糖果有80多種，不管你這樣稱幾兩、那樣稱幾兩，他都心算"一口清"，而且稱糖"一抓准"；售票員李素麗是北京公交行業的一面旗幟，為適應社會主義市場經濟的新要求，她刻苦地學習文化知識，還自學英語、啞語，鑽研心理學、語言學。為了成為一名"活地圖"，她業余時間走街串巷，幾乎轉遍了北京城。在當了18年售票員後，她又以服務熱線的形式，將個人的服務規范成一個品牌，形成了一個服務群體；還有上海的徐虎，一名普通的成天與糞水污穢打交道的水電維修工，他沒有小瞧這個行業的技術，一門心思地也煉出了過硬的"招數"。有一套"硬本事"的支撐，他和他的同事率先推出了全天候服務制，承諾24小時解決各類水電急修問題。10多年間，他從未失信過他的用戶，群眾叫他"晚上19點的太陽"。鐵人王進喜也有自己的"絕活"，上個世紀六十年代初，他就和工人、技術員們在調查研究了地層情況後，改革鑽頭鑽具，用四十年代的老鑽頭打出了當時全油田第一口斜度只有2度多的直井。

"絕活"代表的是一種技術進步，反映著一種先進的生產理念。"絕活"受益者除了創造者本人，更多的是廣大群眾。工業戰線的"絕活"多了，可以提高效率和效益，服務行業的"絕活"多了，有助於百姓生活質量的改善。實踐反復印證著一個道理，哪個行業中的創造發明多，哪個行業的發展就快，哪個行業中不斷冒出"土專家"、"智多星"，哪個行業就擁有了在市場上劈波斬浪的"定海神針"。 哪個行業把工人階級的偉大聰明才智激發出來了，那個行業就肯定會不斷地突破前人，實現新的超越。海爾靠著自己的"絕活"躋身到了世界最具影響力的100個品牌之中；青島啤酒也是靠自己的"絕活"大踏步地走向了世界。

中國的工人階級是偉大的，他們中蘊藏著的創造力也是巨大的。許振超用他的"絕活"給了現實中的人們一個說法，那就是各行各業都需要技術進步，而且也都有著巨大的挖掘空間。青島港的今天，工人們已經告別了"傻、大、笨、粗"的生產作業方式，現代化的生產方式已經走到面前，但許振超認為，滿足於這些不夠，所以他想到了向新技術發起沖擊。這種沖擊是青島港工人與時俱進，勇於創新的標志。

許振超的創新精神，從一個側面反映了他的主人翁意識。沒有這種崇高思想做基石，沒有精忠報國的責任感，許振超大概不會今天創造一個"輕輕的一抓"，明天一個"悄悄一放"。許振超不是神仙，但他愛崗敬業，樂於進取。他只是一個普通的橋吊隊長，但卻成為了一個令青島港上上下下為之佩服的"工人專家"，靠的是什麼，就是老生常談的十二個字：干一行，愛一行，鑽一行，精一行。許振超說過一段很朴實的話：知識能夠改變命運，學習可以成就未來。他還說，我當不了科學家，但可以練一身"絕活"，做個能工巧匠。他不是那種好高騖遠的人，他用務實的精神讓人們從"絕活"中看到了工人階級的力量。

在"絕活"的問題上，光有熱情顯然是不夠的，必須講究科學的態度。許振超在這方面給我們做出了表率，他善於學習，善於積累，善於鑽研，一點一點地"啃骨頭"，一點一點攻難關，他用自己的現身說法說出了"天上不會掉餡餅"這個樸素而淺顯的道理。

人總是要有一點精神的。許振超用他的行動為新時期工人階級創作了一幅生動感人的"自畫像"，這是一幅以工人階級優秀品質為底色，以創新精神為框架，以特色"絕活"為點睛之筆的壯美的畫圖，這幅圖畫給我們激勵也讓我們思考，那就是新時期工人階級所承擔的責任和各行各業如何的奮起。其實，許振超的"絕活"再多，拿到大背景下只不過是風毛鱗角，但如果各行各業的每一位職工都立足自己的崗位，開動起創新的"機器"，那麼我們面前涌過的就是一條創新的大江和大海，中華民族的偉大復興，就會在中國人不斷的銳意進取中實現。