法國博多干紅葡萄酒

① 保羅干紅葡萄酒多少錢一瓶

保羅干紅葡萄酒市場零售價約為人民幣188元每瓶。

② 朝日啤酒的歷史沿革

1889（明治22年） ■大阪麥酒會社（朝日麥酒株式會社的前身）成立（11月）。日本麥酒釀造公司和札幌麥酒有
限公司也相繼成立，迎來了日本啤酒產業的興隆期。
1891（明治24年） ■吹田村釀造所（朝日啤酒吹田工廠）竣工（10月）
1892（明治25年） ■「朝日啤酒」問世（5月）
1893（明治26年） ■改組為大阪麥酒株式會社（2月）
■在芝加哥世界博覽會上，「朝日啤酒」榮獲最優獎（10月）
1897（明治30年） ■正宗的啤酒屋「朝日軒」一號店開業 (7月） 1900（明治33年） ■日本最早的瓶裝生啤酒「朝日生啤」問世
■「朝日啤酒」在巴黎世界博覽會上榮獲最優獎
1906（明治39年） ■大阪麥酒、日本麥酒及札幌麥酒三家公司共同組建大日本麥酒株式會社（3月）
1907（明治40年） ■三矢牌「平野香檳汽水」問世
1921（大正10年） ■博多工廠（朝日啤酒博多工廠）竣工（4月）
1927（昭和2年） ■西宮工廠（朝日啤酒西宮工廠）竣工（10月）
1930（昭和5年） ■純啤酒酵母制劑「食用生酵母片」問世（5月）
1935（昭和10年） ■「朝日STOUT啤酒」問世（4月）
1949（昭和24年） ■朝日麥酒株式會社成立(9月）。山本為三郎就任首任社長。根據有關避免經濟力量過分集中的法律，大日本麥酒株式會社分解為朝日麥酒株式會社和日本麥酒株式會社。
公司總部/東京
分公司/東京、大阪、廣島、四國、九州
工廠/吾妻橋、吹田、西宮、博多 1950（昭和25年） ■新日本玻璃株式會社成立（9月)。（後來的ASAHIBEERPAXCO.,LTD.,2003年6月與石冢玻璃株式會社實行經營合並）
1951（昭和26年） ■「白雅利絲·香橙」和「烏可露金松汽水」問世（11月）
1954（昭和29年） ■向NIKKA威士忌株式會社出資（8月）
1957（昭和32年） ■特製朝日啤酒「金啤酒」問世（3月）
1958（昭和33年） ■日本最早的罐裝「朝日啤酒」問世（9月）
1962（昭和37年） ■東京大森工廠竣工（5月）。（後來的東京工廠，2002年關閉）
1963（昭和38年） ■「朝日瓶裝生啤」和「朝日特大瓶裝生啤」問世（5月）
1964（昭和39年） ■「朝日斯坦妮」問世（3月）
■與北海道當地資本合資建立北海道朝日麥酒株式會社
1965（昭和40年） ■開發出世界上首創的室外發酵儲酒罐，並先後在西宮、吾妻橋、博多三個工廠投放使用（3月）。
1966（昭和41年） ■中島正義就任社長(2月）
■北海道朝日麥酒株式會社啤酒工廠（朝日啤酒北海道工廠）竣工（4月）
■柏工廠（朝日飲料株式會社柏工廠）竣工（12月）
1968（昭和43年） ■「朝日黑生斯坦妮」問世（1月）
■因「室外發酵儲酒罐的開發和實用化」而榮獲第一屆「農藝化學獎（日本農藝化學會）」（4月）
1969（昭和44年） ■標有「保質期」的「朝日本生」正式問世（3月）
■發行日本最早的啤酒贈券（6月） 19 70（昭和45年) ■乳酸菌制劑「樂庫通片」問世（9月）
1971（昭和46年） ■高橋吉隆就任社長（2月）
■日本最早的鋁制罐裝啤酒問世（6月）
1972（昭和47年） ■三矢自動售貨機公司（現「朝日飲料株式會社」）成立（3月）
■福島工廠（汽水部門）竣工（6月）
1973（昭和48年） ■名古屋工廠竣工（4月）
1975（昭和50年） ■「農藝化學技術獎（日本農藝化學會）」獲獎（4月）
■「SCHWARTZ獎（美國釀造技術人員協會）」獲獎（10月）
1976（昭和51年） ■高橋吉隆就任會長，延命直松就任社長（3月）
1977（昭和52年） ■日本最早的鋁制小桶「朝日生啤迷你桶」(7升裝）問世（5月）
1978（昭和53年） ■更新「朝日啤酒本生」的標貼圖案（3月）
1979（昭和54年） ■福島工廠（啤酒部門）竣工（3月）
■株式會社朝日啤酒園成立（4月）
■「農藝化學技術獎（日本農藝化學會）」獲獎（4月）。
■「朝日生啤迷你桶」（3升裝）問世（5月） 1980（昭和55年) ■取得「白雅利絲」商標權（11月）
1982（昭和57年） ■村井勉就任社長（3月）
■與露雲寶公司（德國）合作（11月）
1983（昭和58年） ■取得「烏可露金松碳酸飲料」商標權（1月）
■得到露雲寶公司的生產及銷售許可（4月）
1984（昭和59年） ■株式會社千葉漢方醫葯研究所（朝日健康葯品株式會社）成立（9月）
■團法人朝日啤酒生活文化研究振興財團（朝日啤酒株式會社學術振興財團）成立（11月）
1985（昭和60年） ■CI手法引進宣言（10月）
1986（昭和61年） ■「新世紀計劃」啟動（1月）
■「醇郁、烈爽」的新產品「朝日生啤」問世（2月）
■村井勉就任會長，樋口廣太郎就任社長（3月）
1987(昭和62年） ■日本最早的ASAHISUPERDRY口生啤酒「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」問世，並成為在啤酒行業掀起一場革命的熱銷商品（3月）。
■與哈拉塔農場（德國）簽訂啤酒花栽培合同（6月）
1988（昭和63年） ■與巴斯出口公司（英國）合作，開始進口並銷售「巴斯·淡白啤」（3月）。
■在吹田建立「先人之碑」，以紀念創業以來的老一輩員工和同行業者（4月）。
■獲得NIPPONNATIONALSEIKANCO.,LTD.一半以上的股份，開始投入制罐事業（4月）。（2004年，股份被轉讓給東洋制罐公司。）
■朝日啤酒葡萄酒株式會社成立
■朝日啤酒飲料製造株式會社（朝日啤酒飲料株式會社）成立（10月）
1989（昭和64年/平成元年) ■公司更名為「朝日啤酒株式會社」（1月）
■財團法人朝日啤酒藝術文化財團成立（3月）
■新總部大樓「朝日大廈」和「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』大禮堂」在東京的吾妻橋竣工（10月）
■新總部大樓內開設腰痛中心「朝日大廈診所」 1990（平成2年） ■創立「朝日 西湖啤酒 朝日啤酒
啤酒飲料株式會社」（現「朝日飲料株式會社」）（9月）
■把「國際交流進修中心」贈送給守谷町（11月）。
1991（平成3年） ■茨城工廠竣工（4月）
1992（平成4年） ■朝日啤酒食品株式會社（朝日保健食品株式會社）成立（3月）
■樋口廣太郎就任會長，瀨戶雄三就任社長（9月）
1993（平成5年） ■因「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」的成功開發而榮獲「農藝化學技術獎（日本農藝化學會
1994（平成6年） ■向中國的杭州西湖啤酒朝日（股份）有限公司出資，並簽訂了技術提供和生產許可的合同，開始正式向中國發展（1月）。
■「朝日生啤酒生啤一紮」問世（2月）
■朝日啤酒葯品株式會社(朝日健康葯品株式會社）成立（3月）
■與北海道朝日啤酒株式會社合並（7月）
■日中兩國最早共同開發的產品「日本朝日啤酒」問世（9月）
■在加拿大的摩爾森公司開始「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」的當地生產（9月）
1995（平成7年） ■東京第一家經營本地啤酒的餐飲店「BREWERY鮮啤酒家隅田川」開張（3月）
■與美國美樂公司簽訂多類項目的合作協定（7月）
■「美樂特啤」問世（9月）
■「朝日黑生啤酒」問世（10月）
■與伊藤忠商事共同取得北京啤酒朝日有限公司和煙台啤酒朝日有限公司的經營權（12月）
1996（平成8年） ■大山崎山莊美術館開館（4月）
■與英國的巴斯·布魯瓦滋公司簽訂全面合作協定（5月)
■朝日啤酒飲料株式會社、朝日啤酒飲料製造株式會社、北陸朝日啤酒飲料製造株式會社三家公司合並，公司名稱更改為朝日飲料株式會社，作為一家飲料生產銷售企業正式開始運轉（7月）
■煙台啤酒朝日有限公司的「朝日啤酒」問世（7月）
■在英國開設朝日啤酒歐洲事務所（9月）
■在茨城工廠達成廢棄物100%再資源化（11月）
■「平成8年度OA網路獎（日本辦公自動化協會）」獲獎（11月）
■「文化藝術贊助大獎'96（企業對文化藝術的贊助協會）」獲獎（12月）
■桶裝限定產品「琥珀的時間」和「BELLEVUE」問世（12月）
1997（平成9年） ■榮獲「JMA綜合市場優秀獎（日本能率協會）」（3月）
■在吹田工廠取得ISO9002認證（5月）
■榮獲「第13次企業宣傳獎優秀獎（經濟宣傳中心）」（7月）
■在北京設立中國代表處（9月）
■成立朝日啤酒研究開發中心，作為整個朝日啤酒集團的研究開發基地（10月）
■榮獲「1997優秀先進事業所獎（日本經濟新聞社）」(10月）
■榮獲97年度「東洋經濟獎」COMPANYOFTHEYEAR（東洋經濟新報社）」（12月）
■榮獲「1997日本經營質量獎（社會經濟生產性總部）」（12月）
■成立與中國最大的啤酒製造廠青島啤酒公司等合並的深圳青島啤酒朝日有限公司，開始工廠建設。（12月）
1998（平成10年） ■榮獲「第23次經濟界大獎敢斗獎（經濟界）」（1月）。
■榮獲「新能源財團會長獎（新能源財團）」（2月）。
■在中國的煙台啤酒朝日有限公司開始「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」的當地生產（3月）
■在台灣開始銷售「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」（3月）
■成立ASAHIBEERU.S.A.,INC.(4月)
■榮獲「第7屆地球環境大獎通產大臣獎（日本工業新聞社）」（4月）
■新「斯坦妮瓶酒」問世（4月）
■成立ASAHIBEEREUROPELTD.(5月）
■四國工廠竣工（6月）
■「ECO-REPORT」榮獲「環境行動計劃大獎特別獎（全國環境保護推進聯合會）」（6月）
■在有世界20個國家，啤酒製造廠280家公司參加的1998世界啤酒杯賽中，「朝日黑生」獲獎（8月）
■全工廠實現廢棄物100%再資源化（11月）
■「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」和德國的BINDING集團簽訂銷售特約契約（11月）
■福島工廠取得ISO14001認證(12月）
■在國內啤酒市場的佔有率居首位。（12月）
1999（平成11年） ■瀨戶雄三就任會長，福地茂雄就任社長（1月）
■成立沖繩朝日銷售（株）（1月）
■「朝日生啤酒富士山」問世（4月）
■在國內全工廠引進新的生產方式「新鮮度管理生產系統」（5月）
■榮獲「企業的社會貢獻獎大獎（朝日新聞文化財團）」（5月）
■在最先進的工廠-深圳青島啤酒朝日有限公司里開始生產「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」（5月）
■榮獲「第2次臭氧層保護大獎審查委員會特別獎（日刊工業報社）」（8月）
■發布朝日啤酒集團中期經營計劃「朝日革新計劃2000」（9月）
■榮獲「1999年優秀尖端事業所獎（日本經濟新聞社）」 2000（平成12年） ■「ASAHISUPERMALT啤酒」問世（1月）
■在捷克共和國布拉格啤酒公司開拓「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」在歐洲當地生產的業務
■朝日啤酒總部和朝日啤酒研究開發中心取得ISO9001認證(8月）
■朝日啤酒葯品（株）[現朝日健康葯品（株）]「超級啤酒酵母」「超級啤酒酵母Z」問世（9月）
■朝日啤酒集團中期經營計劃發表（10月)
■榮獲「優秀尖端事業所獎千禧年特別獎（日本經濟新聞社）」（11月）
2001（平成13年） ■發泡酒「朝日啤酒『本生』」問世（2月）
■實行與NIKKA威士忌株式會社營銷部門的合並（4月）
■開始銷售智利的高質葡萄酒「CALITERRA」問世（9月）
■朝日啤酒株式會社庄原林業所取得國際性的森林認證和FSC認證（9月）
■榮獲（財）朝日啤酒藝術文化財團文化藝術的贊助大獎2001國際交流獎（12月）
■國內的啤酒和發泡酒的市場佔有率居全國首位（12月）
2002（平成14年） ■福地茂雄就任會長，池田弘一就任社長（1月） 深圳青島啤酒朝日有限公司
■「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」榮獲「日本經濟優秀產品·服務獎20周年紀念特別獎
■與泰國的本羅特集團合作，開始在泰國當地生產「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』
■榮獲「第11次地球環境大獎環境大臣獎（日本工業報社）」（4月）
■神奈川工廠竣工（5月）
■朝日啤酒食品株式會社和朝日啤酒葯品株式會社合並，成立朝日健康葯品株式會社（7月）
■取得中國名牌啤酒「青島啤酒」國內銷售權（8月）
■朝日啤酒株式會社與ORION啤酒株式會社達成統合性業務合作協議（8月
■通過協和發酵工業株式會社、旭化成株式會社的酒類事業轉讓
■成立「朝日協和酒類製造株式會社」。（2006年1月與NIKKA威士忌酒（株）合並）
■榮獲日經優秀尖端事業所獎（11月）
■成立SMILESUPPORT（株）[現朝日領域市場（株）](12月）
■朝日健康葯品株式會社將POLAFOODS株式會社合並為子公司（1月）
■NIKKA威士忌酒（株）北海道工廠榮獲「自然地環境有功的人環境大臣獎」（4月）
■在ORION啤酒株式會社開始「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」的許可性生產（5月）。
■發泡酒「朝日啤酒『本生』AQUABLUE」新上市（7月）
■啤酒口味清涼飲料「朝日POINTONE」新上市（11月）
■SMILESUPPORT（株）公司名改為ASAHIFIELDMARKETING（株），並強化體制
■新設社長直轄機關「CSR委員會」（12月)
■發布「集團第二個中期經營計劃」（2月）
■「朝日PREMIUM生啤熟撰」新上市（3月）
■與中國最大規模的食品事業集團康師傅控股有限公司合資成立清涼飲料經營合公司-康師傅飲品控股有限公司
■北京啤酒公司的新工廠竣工，「新」北京啤酒開始上市（5月）。
■獲得義大利起泡葡萄酒著名廠商GANCIA公司商品的日本銷售權（6月）
■提高對韓國HAITAI飲料股份公司的出資比率，使其成為朝日啤酒的合並結運算元公司（7月）
■將CSR委員會改為「集團CSR委員會」，加強企業社會責任體制（9月）
■出資韓國LOTTE集團的酒類銷售公司，設立「股份公司LOTTE朝日酒類」（11月）
■獲得「IR優良企業獎（日本投資者關系協議會）」（12月）
■與法國FAUCHON公司共同開發紅茶風味的酒精飲料，開始銷售「FAUCHON香紅茶酒」（2月）
■發泡酒「朝日啤酒『本生』金色」上市（2月）
■設立「未成年者飲酒預防基金」（3月）
■獲得健康食品銷售公司「株式會社SANWEL」的全部股份（3月）
■加入新市場領域（4月）「朝日新生3」（其他釀造酒）上市（11月）
■享受酒類和食品的新空間「朝日啤酒ANNEX大樓」GRAND開始營業（5月）
■庄原林業所獲得FSC（森林管理協議會）的CoC認證（7月）
■取得冰飲料廠商「株式會社ELBEE琦玉」（5月）、「株式會社ELBEE名古屋」（9月）的股份
■「朝日酵母號碼」啤酒上市，實行「限量銷售」（9月）
■英國SHEPHERDNEAME公司開始生產「朝日啤酒『ASAHISUPERDRY』」(9月）
■「朝日SUPERYEAST每一刻的生啤酒」實行冬季限定銷售「地區限定銷售」（11月）
2006（平成18年） ■在沖繩縣伊江島，開始可再生有機資源工業酒精的實際驗證試驗（1月）
■與早稻田大學理工學部教授棟近共同開發、推廣「大口徑冠蓋」。（2月）
■池田弘一就任會長。荻田伍就任社長。（3月）
■收購生產嬰幼兒產品的先鋒企業和光堂株式會社的股票。（5月）
■與住友化學株式會社、伊藤忠商事株式會社在山東省萊陽市合資建立「山東朝日綠源農業高新技術有限公司
■在中國浙江省湖州市建立「浙江西湖啤酒朝日有限公司」。（5月）
■「朝日Gubinama」問世。（5月）
■「朝日Primetime」問世。（6月）
■北海道限定啤酒「朝日北方工藝師」問世。（7月）
■高中生環境研修「青年勇士培訓班」開講（8月）
■限量銷售「朝日本生Clearblack」濃色型發泡酒。（9月）
■舉辦面向小學生的環境教室「朝日風之子課堂，森林之子課堂」（10月）
■「朝日Gokuuma」問世。（10月）
■發泡酒「朝日Zeitakubiyori」問世。（11月）
■與可果美株式會社進行了業務、資本合作（2月）
■在博多工廠導入太陽能發電。（2月）
■「朝日Draft」問世。（2月）
■「朝日AsahiSuperDry」迎來20歲的生日。（3月）
■在茨城工廠開始生產低酒精飲料（3月）、軟飲料（5月），綜合飲料工廠化
■「朝日Stylefree」問世（3月）
■將和光堂株式會社完全子公司化。（4月）
■舉辦面向高中生的「第二屆青年勇士培訓班」（8月）
■與可果美株式會社共同開發的第一個產品「Tomate」問世。（9月）
■「朝日AJIWAI」問世。（10月）
■舉辦面向小學生的環境教室「朝日森林之子課堂」（10月）
■浙江西湖啤酒朝日有限公司（浙江省湖州市）新工廠竣工。（10月）

③ 博多電碼是由什麼組成的

博多電碼是法國工程師博多於1874年取得專利的一種電報碼，在20世紀中期取代了莫爾斯電版碼權。最初，博多碼是由5個長度相同的「通」、「斷」信號組成的電碼，按不同方式組合而成的電碼組共有32種，每種表示一個書寫符號，它比利用由長劃和短點組成的莫爾斯電碼的通信效率高。現代的博多電碼，通常用7或8個「通」、「斷」信號組成。7個信號可以傳送128種不同的書寫符號；8個信號則用多出來的一個信號供校驗或作其他用途。使用脈碼調制，接收機只需檢測簡單的脈沖型式就可以了，而每個信號相應的脈沖型式是唯一的。因此，可以最大限度地減少傳輸錯誤與傳輸損耗，消除噪音和干擾，使信號可靠地傳輸。此外，由於脈沖與連續信號不同，它可以通過傳輸線路上的轉發器利用電子儀器不失真地反復再現。

④ 一年十二個月，每個月的情人節分別叫什麼

1、日記情人節(1月14日)

情侶們會在這一天互贈足夠紀錄一整年戀愛情事的日記本，以此象徵兩人將攜手走過未來一年，並留下更多美好回憶。新的一年的開始，對自己喜歡的人要有表白和計劃，寫在自己的日記本里，在心中撒下愛的種子。

2、西方情人節(2月14日)

情侶們在這一天情侶互相饋贈禮物，用以表達愛意或友好。時至今日，邱比特、給箭射中的心等等成為情人節的特色標志。根據中西方文化，節日的時間和特色不同，每年的2月14日是西方的情人節，每年的農歷七月初七，是中國的七夕節，也叫「中國情人節」。

3、白色情人節(3月14日)

白色情人節，也叫返情人節。被認為是對於西方情人節的延續，通常在2月14這天，一方送禮，而在3月14日這天，另外一方還禮。

在這一日，手工曲奇和薄荷糖是白色情人節，主要禮物，前者代表女生對男生的溫柔、體貼以及愛意，而後者則作為男生對女生的定情之物，用來表示「我愛你，想和你在一起」。

4、黑色情人節(4月14日)

每年的4月14日是是屬於單身貴族們的情人節。在這一天，打算過節的人會讓自己生活在百分百的黑色世界裡，穿黑色套裝、黑帽子、黑皮鞋，吃黑豆製成的面條，喝咖啡也不加奶精，享受黑咖啡的苦澀原味。

5、玫瑰情人節(5月14日)

眾所周知，玫瑰象徵著愛情，作為玫瑰生日的五月十四，是最能代表玫瑰的節日，這一日，雖然有紅玫瑰的出現，但是不再是戀人或者愛人彼此饋贈的禮物，可能只是同窗好友、辦公室同事、陌生的鄰居。

6、親親情人節(6月14日)

即卿卿我我的日子，愛戀中的人在夏日增進感情的日子，或許你的初吻就在這一天交換給了對方，或許你們因為這一天偶爾的流星雨的到來而海誓山盟。也許一個輕撫蜜愛，就是你一生的轉變。

7、銀色情人節(7月14日)

這天是把意中人帶回家給父母認識，或介紹給其他長輩的好機會。當然，這一天的全部開銷，都由這些「可愛的長輩」買單，前提是先確定長輩對這個節日很熟悉。

8、綠色情人節(8月14日)

8月14日是綠色情人節，這天當然和蔥郁的森林脫不了關系。酷熱難耐的夏日午後，和另一半來一趟清爽而清新的森林之旅，盡情享受戶外大自然，度過健康而愉快的一天。這一日，以綠玫瑰為愛情禮物，寓意著純真簡朴，青春長駐。

9、相片情人節(9月14日)

相片情人節是9月14日，因為許多情侶喜歡在這天就這蔚藍晴朗的天空合影。相片情人節也叫音樂情人節，這一天是舉辦大型社交活動，輕歌曼舞的日子，也是將心上人介紹給朋友，同事認識的好機會。而單身一族，更可以藉此機會看看活動現場有沒有自己中意的對象，這天禮物為藍玫瑰。

10、葡萄酒情人節(10月14日)

葡萄酒情人節是10月14日，這一天戀人們輕啜葡萄美酒，慶祝充滿詩意的秋天。通常情侶們會選擇在浪漫且別致的餐廳里共進晚餐，然後聊聊彼此對未來的規劃，以及共同的目標等話題。

11、橙色情人節(11月14日)

橙色情人節，也叫電影情人節，是光棍節之後的第三天。這一天里，男女雙方兩個人都孤獨寂寞或者兩個中的一個人感到孤獨寂寞，便可以在這一天名正言順的找到自己心儀卻不能走到一起。

12、擁抱情人節(12月14日)

擁抱節當天，情侶們會在公開的場合擁抱，向世人宣告你倆的愛意，也讓寒冷的冬天變得格外溫馨。尤其是那些甜甜蜜蜜慶祝過2月14日華倫亭情人節的情侶，到了年底依然能熱情擁抱，也見證了兩人情意如昔。

(4)法國博多干紅葡萄酒擴展閱讀：

情人節期間人們藉以表達愛意的禮物有很多。在以浪漫聞名於世的法國，除了巧克力、玫瑰花，人們還喜歡用葡萄酒和香檳表達愛意。

桃紅香檳酒因其色彩和氣味在情人節期間備受追捧。這種香檳酒呈淺粉紅色，有的聞起來還有玫瑰花的芬芳，非常契合情人節的浪漫氣氛。

而在英國，威爾士地區有特別的情人節傳統。情人們會互贈一把木勺，並在勺上掛上心形裝飾物或者鑰匙，表示「你已經鎖住了我的心」。

同歐美國家流行送玫瑰不同，巴西人更願意送蘭花給自己的愛人。情人節前夕，所有花店都擺出各種蘭花，蝴蝶蘭最多。據說，這是因為蘭花盛開的時間通常可以持續幾周，比其他鮮花花期都長，代表愛情的長久。

⑤ 介紹一下法國TGV和日本新干線的雙層動車組定員人數，最高時速，優缺點以及與現有單層動車的對比。

The TGV Paris Sud-Est首列電氣化的TGV火車。在1981年面世，它以它那桔紅色的外形聞名於世。它的商業運營速度是270公里每小時，並在1981年以370公里每小時的速度創下當時的世界紀錄。但相對於後來的TGV，它又是最慢的TGV，因為其他的型號商業運營速度都在300公里每小時。共有100列這樣的火車在運行。這是法國鐵路的一個成功，它沒有得到政府的財政資助，但卻是法國鐵道賺錢最多的火車。它為後來的TGV的發展定下了一個自力更生的方向。The TGV Atlantique在Sud-Est成功之後，TGV繼續發展新的車型已成定局。這就是後來的一代。Atlantique的代表顏色是鐵灰色，在1990年，它以515.3公里的時速當之無愧的成為世界冠軍，直到才有磁懸浮列車超過它。在商業上，這種火車的速度達到了300公里每小時，在1989年，能以這樣的速度運營的車輛僅此一種。火車的名字來源於火車運營地點被稱為Atlantic海岸。很多高速列車從這種車型中分出，如西班牙高速鐵道（Ave)等。The TGV Duplex這是一種很有意思的TGV，plex在英語中是雙層的意思，這也是一輛雙層高速列車，是法國鐵路為了滿足不斷增長的交通需求而設計製造的。巴黎-里昂鐵路的發車輛已趨於飽和，達到每三分鍾一趟車，已經不可能再減少發車間隔了。法國鐵道將兩輛TGV聯結成一輛使用，但這還是不能滿足需求。於是只有發展一種新型的雙層列車。它將比原有車輛多出百分之四十五的運量 ，而且能以300公里的時速運營。這種車於1996年投入使用。營運用列車新干線列車皆采動力分散驅動方式，可防止高速行駛時的蛇行運動，減輕路線的維護保養費用。行車時的搖晃極小，為世界上運轉品質最佳的高速鐵路。0系：1964年登場的0系列車是新干線諸多車型的開朝元老，在服務超過30多年後，此車系於1999年全數退出東海道新干線的載客服務，之後以回聲號（こだま，Kodama，漢字「木靈」）的身份行駛於山陽新干線上，進行各站停車服務。其中一台0系機車頭於2001年由西日本旅客鐵道捐贈予位於約克郡的英國國家鐵路博物館。0系的營運時速為220公里/小時，並曾在高速測試中創下256公里/小時的紀錄。2008年11月30日全面退出營運服務。2008年12月14日，0系列車正式退役。100系：1985年投入服務，行走東海道、山陽新干線，設計最高時速為275公里/小時，營運時速為230公里/小時，100系是首款擁有雙層車廂的新干線列車。於2003年全數退出東海道新干線的載客服務。後來行駛於山陽新干線上，作為回聲號進行各站停車服務。於2012年3月16日正式退役。200系：1982年東北新干線及上越新干線通車時開始使用。2004年時，一列200系列車由於新潟縣中越地震而出軌，但並沒有造成人員傷亡。200系的標准營運時速為240公里/小時，但依照編組的不同，E編成僅有210公里/小時的營運速度，但F編成卻有275公里/小時。2013年3月26日，200系新干線全部退役。300系：東海道－山陽新干線上等級最高的希望號（のぞみ，Nozomi）首次登場時所使用的車種，最初以270km/h的最高車速投入營運，而今已經退出第一前線，主要是作為光號（ひかり，Hikari）與回聲號（こだま，Kodama）列車使用。於2012年3月16日與100系一同退役。400系：行駛於山形新干線的迷你新干線列車。設計最高時速為345公里/小時，東京至福島新干線路段營運最高時速為240公里/小時，而行走在來線福島至新莊區間時，由於存在較多的平交道和與在來線列車混跑的問題，故在這一區間內營運最高時速限制為130公里/小時。羽翼號（つばさ，Tsubasa）列車使用。於2010年4月18日，最終列車「つばさ18號」運行完畢後，徹底退出營運服務。為第二款退役的新干線列車。500系：最高營運時速達300公里（山陽新干線路段）、當時世界上營運時速最快的高速鐵路列車(1997年），並曾在測試中達到320公里/小時的速度。500系於2008年年中行走「回聲」號（こだま）班次，並對列車進行改造，分拆成8節車廂形式的列車（V編成），於2008年12月1日起取代退役的0系擔任站站停車的回聲號（こだま）班次之營運。2010年2月28日後，已全部退出「希望號」（のぞみ）班次。600系：原本在開發階段預計命名為新干線600系的東日本旅客鐵道新型列車，隨著日本國鐵私營化後，由JR東日本鐵路公司（JR East Japan）接管該項目，所以在實際量產後改用新的命名規則，以代表「East」字首的英文字母「E」作為之後所有新車型的名稱，而改名為E1。2012年9月退役並報廢。700系：於1999年年投入運營、是最大營運速度雖只有285公里，但平均營運時速較500系高的車型，前方車頭長9米，因造型獨特被日本人昵稱為「鴨嘴獸」。除了作為光號與700系希望號使用外，西日本旅客鐵道也使用700系推出不一樣的新車型(700系7000番台），命名為鐵道之星（ひかりレールスター，Hikari Railstar），在編組車輛數、車輛塗裝、車內座椅數與配備上，都與原有的700系不同。N700系：由700系改良而來的新型列車，東海旅客鐵道與西日本旅客鐵道共同開發、首度導入擺式列車技術的第五代新干線車輛,這種技術可以允許列車在通過彎道時不需要大幅度降低速度,故提高了平均旅行速度。N700系列車已於2007年7月1日正式投入使用，最高營運時速也達到300km/h。該型號列車投入運行後，東京到大阪之間只需要2小時25分。N700系S1編成：由JR西日本與JR九州聯合購置的新型車輛，愛稱瑞穗號（みずほ，Mizuho）和櫻號（さくら，Sakura），用於2011年3月18日正式開通的九州/山陽干線新大阪～鹿兒島中央間的直通運轉，與原有N700系外觀上最大的不同為其採用青瓷色塗裝非傳統的乳白色+藍條塗裝。2011年3月18日，九州/山陽直通正式開始運轉，みずほ作為九州/山陽最快的班次，運行於鹿兒島～熊本～新大阪之間。N700A：由JR東海開發的N700系新干線的改良型，配備定速系統，2013年開始運行。800系：由九州旅客鐵道開發，行駛於九州新干線路段，作為燕子號（つばめ，Tsubame）列車的使用車輛。雖然極速只有260公里/小時，但因800系是配合九州地區多山特性所設計的擺式列車，因此反而擁有新干線里最高的過彎車速。九州新干線全線開通後，服務於每站必停的慢車班次。E1系：第一款全列車雙層配置的新干線列車，行走於上越新干線路段。最高營運速度為240公里/小時。主要是作為朱䴉號（とき，Toki）與谷川號（たにがわ，Tanigawa）列車使用。2012年9月，最後一組E1系以朝日號（ありがとうMaxあさひ號）運行完畢後，正式退役並報廢。^[4]E2系：行駛於東北新干線及長野新干線。營運時速為275公里/小時。作為疾風號（はやて，Hayate）、淺間號（あさま，Asama）、山神號（やまびこ，Yamabiko）列車的使用車輛。因北陸新干線輕井澤以西路段採用與東北新干線的50Hz交流電不同的供電制式(25KV，60Hz），故E2系為新干線系列裡唯一的雙電源制式車輛E3系：行駛於山形、秋田新干線的迷你新干線列車，東京至盛岡/福島區間275km/h，盛岡至秋田、福島至新莊區間130km/h。小町號（こまち，Komachi）、翼號列車使用。2014年3月，E3系已經完全退出秋田新干線小町號（こまち，Komachi）的運營E4系：世界載客量最大的雙層高速鐵路列車，達1634人（兩列E4重聯情況下），行駛於東北、上越、長野新干線上。最高營運時速240公里/小時。愛稱Max朱䴉號和谷川號（Maxとき、たにがわ）E5系：JR東日本於2011年3月9日正式投入東北新干線使用的最新型新干線，執行東京～新青森間班次，為FASTECH 360S的簡化量產版，愛稱はやぶさ/Hayabusa（隼號）。運行速度為宇都宮以南275km/h、宇都宮～盛岡間320km/h、盛岡以北260km/hE6系：於2013年3月16日正式運行，將和E5系連接運行，最高時速可達320km/h。愛稱是「超級小町號」（ス一パ一こまち，Super Komachi）E7系（W7系）：是JR東日本與JR西日本共同擁有的新干線列車。JR東日本為E7系，JR西日本為W7系。設計時速為275km/h，運營時速為260km/h，2014年3月15日開始作為淺間號（あさま，Asama）在長野新干線上運行。計劃2015年3月將在北陸新干線上運行L0系：前身為MLX-01型試驗車。為磁懸浮新干線，最高時速可達505km/h，為5節編組。遠景計劃2027年在中央新干線上運營700T型：700T型列車是由新干線700系改良而成，是外銷台灣作為台灣高速鐵路用車的特殊衍生版，但由於是導入500系列車的動力輸出系統，因此時速較原本的700系還高，可達300公里。700T系針對台灣夏季更濕熱的氣候，加強空調系統及車廂設計，整體車廂塗裝及設計與原本的700系不同。CRH2型：外銷中國的E2-1000型列車。這款車型是以日本新干線的E2-1000型電動車組為基礎，是繼台灣高鐵的700T型列車後，第二款出口國外的新干線列車。供中國使用的CRH2型雖使用與E2-1000相同的電動機，由於其編組方式是4節動車配4節拖車，動力比日本的6M2T（6節動車配2節拖車）編組的E2系小，因此在營運速度方面會比日本本土的E2系有所降低，最高營運時速為200公里。英鐵800/801型： 由日立公司設計製造，計劃在2015年開始組裝，2017年開始運營的英鐵800型，設計運營時速為150英里/時（241公里/時）將在英國大西部鐵路和東海岸干線上運營。^[7]高速實驗用電車1000形：東海道新干線0系列車實際量產之前的試作原型車輛，於1962年（昭和37)創下263km/h的紀錄。951系：1972年3月山陽新干線岡山站開業時、日該國有鐵道在當時的營業運轉的最高速度210km/h以上，也就是250km/h運轉的新型車輛為開發目的，於1968年3月製作2兩編成的試驗車輛。952系953系（STAR21)：東日本旅客鐵道所有，於平成7年(1995年）創下425km/h的紀錄，是E1～E4系製造前的始祖。米原站展示中961系：日該國有鐵道於1973年（昭和48年）製作。962系：日該國有鐵道東北・上越新干線營業車兩（後200系）的先行試作車1979年（昭和54年）製作。WIN350：西日本旅客鐵道所有，是500系登場前的高速實驗電車。在米原站展示955系(300X）：東海旅客鐵道所有，於平成9年(1997年）創下全世界最快紀錄443km/h，2002年除役。在JR東海鐵道博物館展出。FASTECH 360S（E954型）：由東日本旅客鐵道開發，正在實驗的下一代高速鐵路列車，是E5、E6的原型。可到360km/h。已解體FASTECH 360Z（E955型）：由東日本旅客鐵道開發提供新干線與在來線之間作直通快車使用。已解體電氣軌道綜合實驗車911系：日該國有鐵道於1964年東海道新干線開業時，當作新干線電車救援用而製造的柴油機車。日本車輛承製，共有3輛，其中1號機與3號機在國鐵時代報廢，1987年的國鐵分割化中，2號機轉由東海旅客鐵道（JR東海）承接並繼續使用。912系：DD13形的標准軌化改造車兩。開業前暫定的以2000形為型號922系：JR東海0番台（T1) 922形0番台是早期的新干線綜合檢測車，負責檢查鐵路質量，電纜，通信系統和其他信號機器，確保新干線系統的安全。已解體。10番台（T2) 由於922形0番台已經落後，加上新干線博多站快將開通的關系，國鐵於1974年研究新型的新干線綜合檢測車－922形10番台，編成記號為T2。922形10番台以6卡922形檢測車(922-11－922-16)和一卡921形軌道檢測車組成，兩側的車窗已經採用當時0系16次車的設計。已解體。JR西日本20番台（T3) 922形20番台是922形10番台（T2編成）的增備車，於1979年製造，編成記號為T3。922形20番台的車窗已經採用了0系1000番台的小窗型設計，而連結器的蓋則改用黃色，除此之外，大致上和922形10番台相似。而今在JR東海鐵道博物館展出。923系：JR東海0番台（T4) 作為取代922形10番台（T2編成），及提高新干線檢測車的速度，以統一東海道新干線標准速度270km/h，JR東海於2000年開發923形0番台，該車以700系為基礎，編成記號為T4。在車頭和車尾的車燈下，有一台紅外線監測攝影機，放置在車頭中間位置，而在車尾，除了監測攝影機外，車尾車燈的數目又車頭的每邊2盞增至每邊3盞，而且全車車燈都是更明亮的HID燈，另外相對922形而言，923形0番台車身採用更鮮明的黃色。JR西日本3000番台（T5) 由於新干線品川站開通的關系，東海道新干線的時刻表進行了一次調整，整體行車車速提高至270km/h，在分配只有210km/h的922形20番台（T3編成）進行檢測的時間出現問題，加上該車已運用超過20年，JR西日本決定製造新型檢測車－923形3000番台，923形3000番台於2005年投入服務，編成記號為T5。除了外型有些差異外，923形3000番台和JR東海的923形0番台大致相同，都是在700系的基礎上建造921系：0番台925系：日本國有鐵道0番台 925形0番台是東北首款新干線綜合檢測車，於1975年製造，和922形一樣，車體以黃色為底色，但922形的藍帶在925形則改用後來200系的綠帶，設計上也和後來的200系相似，925形0番台以6卡925形(925-01－925-06)電氣檢測車和一卡921形(921-31)軌道檢測車組成，編成記號為T3。925形0番台除了進行和922形一樣的日常檢測工作外，也在東北．上越新干線通車前，進行全面性綜合監測，及雪災對策試驗。已解體。10番台 1978年製造的200系原型車─6輛編成的962形試驗車，於1983年改造成925形10番台綜合檢測車，軌道檢測車為921-41，編成記號為S2。已解體。East i系（E926 i）：JR東日本綜合檢測車。以E3為原型。

⑥ 法國「紫菀」艦空導彈的組成部分有哪些

艦空導彈是艦艇上的主要防空武器之一。它從艦艇上發射，主要用來攻擊空中目標，被稱之為「防空利箭」。防空導彈由彈體、動力裝置、制導系統、戰斗部和電源等組成。

自80年代末期，美國就將代表艦空導彈發展方向的「標准Ⅱ」艦空導彈垂發射系統和相控陣雷達陸繼裝備於其主力巡洋艦和驅逐艦。法國海軍為了替換較為落後的現役「海響尾蛇」、「瑪舒卡」等艦空導彈，於80年代末著手研製新一代艦空導彈武器系統，即「紫菀」導彈系統。

為了降低研製和裝備的成本，法國決定與義大利等國聯合研製模塊化結構的「未來艦對空導彈」。1989年6月9日，由法國宇航公司、湯姆遜公司以及義大利阿萊尼亞公司聯合組成的歐洲防空導彈公司，統籌導彈武器系統的發展。該公司先後開發了兩型艦載防空導彈系統，即「歐洲反導武器系統」和「歐洲防空導彈武器系統」。

「歐洲防空導彈武器系統」是一種兼具點防禦、中程防空雙重功能的導彈武器系統，採用「紫菀15」和「紫菀30」兩型導彈，准備在2000年前後取代目前裝備的美製「韃靼人」及「標准」導彈武器系統。它除了用於艦艇自衛反導外，還可擔負艦艇編隊的區域防空作戰任務。

目前，最先發展的「歐洲反導武器系統」已進入實彈試驗階段。1997年4月8日，一枚「紫菀15」導彈在位於法國博多克斯的艾斯德蘭中心成功地攔截了一枚模擬掠海飛行反艦導彈的C-22靶標。該靶標飛行高度10米，速度每小時1000千米。

「紫菀15」點防禦導彈的結構，類似於美國海軍垂直發射的「標准」SM-2BLOCK IV增程型導彈，只是它的助推器具有附加彈翼。助推器尾部採用發動機推力矢量控制，以保證導彈垂直發射後的轉向控制。「紫菀15」導彈主彈體長2.6米，彈徑0.18米，彈重100千克；助推器長1.6米，直徑0.36米，助推器重200千克。這樣，導彈全長為4.2米，全彈重300千克。其戰斗部採用破片式高爆彈頭，重10～15千克。助推器在飛行途中拋棄，主彈體上裝有4個長方形彈翼，其尾部裝有4個可操縱的舵面，進行導彈的氣動飛行控制。在導彈的重心附近還裝有一個燃氣閥，利用4個橫向噴嘴直接生產的橫向加速度，使導彈在接近目標時產生一個較大的過載，提高了導彈對付機動目標的能力，導彈最大機動過載可達50g。

「紫菀15」導彈採用主動雷達導引頭。該導引頭由馬特拉公司研製的「米卡」空空導彈的AD4A導引頭改進而成，為脈沖多普勒體制，採用Ku波段。導彈的高爆戰斗部採用延遲引信觸發，使導彈能在靠近目標約2米的近距離引爆，以確保完全摧毀目標。由於採用推力矢量控制技術，「紫菀15」可攔截過載15g以上的目標。

「紫菀30」區域防空導彈的結構與「紫菀15」導彈非常類似，也分為兩級：一級為助推器，二級即主彈體與「紫菀15」導彈的主彈體完全相同。由於該導彈射程較遠，助推器要比「紫菀15」重，其助推器長2.2米，直徑0.54米，重345千克。整個導彈長4.8米，全重445千克。

1995年7月18日，當時的歐洲防空導彈公司在朗德試驗中心成功完成了「紫菀30」導彈的發射試驗。試驗任務是攔截一架距發射點30千米、在15000米高度以每小時1000千米的速度進行機動飛行的模擬飛機。「紫菀30」導彈首次地面發射，在助推器脫落後速度達到585千米/小時。在以後的飛行時間內，目標的姿態和速度數據通過數據鏈不斷傳給導彈，由彈上計算機計算出最佳彈道。導彈的主動雷達導引頭捕獲目標後主發動機才點火。導彈飛行未段，控制系統靠位於導彈重心附近的PIF—PAF控制系統進行工作，並在不足幾毫秒的反應時間內達到50g的機動過載。

在1995年11月的一次試驗中，「紫菀30」導彈在3.5千米的高度內成功地攔戴了一枚超音速巡航導彈的模擬彈。「紫菀30」導彈採用垂直發射後，機動能力大於30g，而模擬的巡航導彈末段機動能力為10g，飛行速度2600千米/小時。

在系統組成方面，兩型「紫菀」導彈可以與多種雷達、火控系統、發射裝置等組成多種武器系統。如「歐洲反導器系統」採用法國研製的「阿拉貝爾」相控陣雷達或義大利和英國聯合研製的「希爾瓦」A43型垂直發射裝置。如後一種發射裝置的每個模塊可裝載8枚導彈，外形尺寸為長2.6米寬2.35米高6.00米，重量為9噸。

「紫菀」導彈系統由多國聯合研製而成，集眾家之長於一身，融多國之先進技術於一體，將成為世界海軍武器庫中的佼佼者。而且一次投資獲得兩種型號，既節約了研製費用、降低了開發風險，又便於部隊裝備和作用，可根據不同的需求選裝一型或同時搭載兩型導彈。

「紫菀」導彈系統最大的特點就是一彈多用。它可在10～25千米范圍內防禦超音速反艦導彈，在15～45千米內防禦高速飛行的攻擊機，在30～80千米內攔截預警飛機。不但可以擔負艦艇自身的防空反導任務，加裝遠程警戒雷達還可以執行戰區導彈防禦任務。

第二個特點是系統反應時間短。從首次發現目標到導彈發射不超過6秒，採用垂直發射，可全天候防禦飛行速度3250千米/小時、15g機動的掠海飛行反艦導彈。具備抗飽和攻擊能力，可對付來自任何方向的目標，並且具有較高的抗電子干擾能力。

由「紫菀」導彈及其制導控制裝置組成的兩型武器系統具有反導能力強、抗干擾能力強、作戰使用靈活、易於裝艦以及效費比高等優點。

⑦ 情人節是幾月幾號

情人節又叫聖瓦倫丁節或聖華倫泰節，即每年的2月14日，是西方國家的傳統節日內之一，起源於容基督教。情人節的晚餐約會通常代表了情侶關系的發展關鍵。

而在中國，傳統節日之一的七夕節也是姑娘們重視的日子，因此而被稱為中國的情人節。由於能表達共同的人類情懷，各國各地紛紛發掘了自身的「情人節」。

據海外網2019年2月14日電，有美媒曝出，日本女性正在抵制本國情人節的一項獨特傳統。2月14日是公歷一年中的第45天，離全年的結束還有320天（閏年則還有321天）。每年的2月14日是西方國家傳統的情人節。

有史可查的現代意義上的瓦倫丁情人是在十五世紀早期。法國年輕的奧爾良大公在阿根科特戰役中被英軍俘虜，然後被關在倫敦塔中很多年。他寫給妻子很多首情詩，大約60首保存至今。

⑧ 每個月的14號分別是什麼情人節

1、日記情人節(1月14日)

情侶們會在這一天互贈足夠紀錄一整年戀愛情事的日記本，以此象徵兩人將攜手走過未來一年，並留下更多美好回憶。新的一年的開始，對自己喜歡的人要有表白和計劃，寫在自己的日記本里，在心中撒下愛的種子。

這一日愛情禮物為白玫瑰，其花語有：不被注意(不為人知)的美、純純的愛、甘心為你付出所有純潔、純情、我足以與你相配。

2、西方情人節(2月14日)

情侶們在這一天情侶互相饋贈禮物，用以表達愛意或友好。時至今日，邱比特、給箭射中的心等等成為情人節的特色標志。根據中西方文化，節日的時間和特色不同，每年的2月14日是西方的情人節，每年的農歷七月初七，是中國的七夕節，也叫「中國情人節」。

3、白色情人節(3月14日)

白色情人節，也叫返情人節。被認為是對於西方情人節的延續，通常在2月14這天，一方送禮，而在3月14日這天，另外一方還禮。

在這一日，手工曲奇和薄荷糖是白色情人節，主要禮物，前者代表女生對男生的溫柔、體貼以及愛意，而後者則作為男生對女生的定情之物，用來表示「我愛你，想和你在一起」。

4、黑色情人節(4月14日)

每年的4月14日是是屬於單身貴族們的情人節。在這一天，打算過節的人會讓自己生活在百分百的黑色世界裡，穿黑色套裝、黑帽子、黑皮鞋，吃黑豆製成的面條，喝咖啡也不加奶精，享受黑咖啡的苦澀原味。按照傳統，單身男女這一天會吃拌有黑色醬汁的炸醬面，「黑色情人節」由此得名。

5、玫瑰情人節(5月14日)

眾所周知，玫瑰象徵著愛情，作為玫瑰生日的五月十四，是最能代表玫瑰的節日，這一日，雖然有紅玫瑰的出現，但是不再是戀人或者愛人彼此饋贈的禮物，可能只是同窗好友、辦公室同事、陌生的鄰居。

這些悄悄送來的玫瑰，不能讓接收者知道是誰送來的，但卻充分表達著送花者的意思，傾訴、告白、別過、試探等。

6、親親情人節(6月14日)

即卿卿我我的日子，愛戀中的人在夏日增進感情的日子，或許你的初吻就在這一天交換給了對方，或許你們因為這一天偶爾的流星雨的到來而海誓山盟。也許一個輕撫蜜愛，就是你一生的轉變。

7、銀色情人節(7月14日)

這天是把意中人帶回家給父母認識，或介紹給其他長輩的好機會。當然，這一天的全部開銷，都由這些「可愛的長輩」買單，前提是先確定長輩對這個節日很熟悉。

銀色情人節也是愛侶互贈銀制禮品，飾物的日子，傳統習俗是用銀戒訂婚，戴在手上，作為甜蜜心情的見證。

8、綠色情人節(8月14日)

8月14日是綠色情人節，這天當然和蔥郁的森林脫不了關系。酷熱難耐的夏日午後，和另一半來一趟清爽而清新的森林之旅，盡情享受戶外大自然，度過健康而愉快的一天。這一日，以綠玫瑰為愛情禮物，寓意著純真簡朴，青春長駐。

9、相片情人節(9月14日)

相片情人節是9月14日，因為許多情侶喜歡在這天就這蔚藍晴朗的天空合影。相片情人節也叫音樂情人節，這一天是舉辦大型社交活動，輕歌曼舞的日子，也是將心上人介紹給朋友，同事認識的好機會。而單身一族，更可以藉此機會看看活動現場有沒有自己中意的對象，這天禮物為藍玫瑰。

10、葡萄酒情人節(10月14日)

葡萄酒情人節是10月14日，這一天戀人們輕啜葡萄美酒，慶祝充滿詩意的秋天。通常情侶們會選擇在浪漫且別致的餐廳里共進晚餐，然後聊聊彼此對未來的規劃，以及共同的目標等話題。

11、橙色情人節(11月14日)

橙色情人節，也叫電影情人節，是光棍節之後的第三天。這一天里，男女雙方兩個人都孤獨寂寞或者兩個中的一個人感到孤獨寂寞，便可以在這一天名正言順的找到自己心儀卻不能走到一起。

或者曾經相戀不幸分開，或者單相思、雙相戀的那個人，陪伴自己去影院看一場期待很久亦或值得去回憶的電影，找到幻境中的感覺或者曾經一同看電影的感覺。

12、擁抱情人節(12月14日)

擁抱節當天，情侶們會在公開的場合擁抱，向世人宣告你倆的愛意，也讓寒冷的冬天變得格外溫馨。尤其是那些甜甜蜜蜜慶祝過2月14日華倫亭情人節的情侶，到了年底依然能熱情擁抱，也見證了兩人情意如昔。

擁抱情人節又叫校園情人節，這個目前是民間的一種說法，到底這個校園情人節的來源還有待考證。

(8)法國博多干紅葡萄酒擴展閱讀：

在有的國家內，情人節已有演變為女性向男人表達情誼的趨勢，於是，3月14日又成為「還情節」，即男子向女子饋贈禮物以示「還情」，在各國，也有不一樣的習俗：

一、法國巴黎：法國巴黎原本就號稱「浪漫之都」，情人節這天，無論是埃菲爾鐵塔下的廣場還是在聖心大教堂附近，到處都是情侶們相互依偎的身影，他們旁若無人地擁抱接吻，盡情享受著情人節的快樂。

二、義大利羅馬：羅馬近年來開始流行一種特別的情人節儀式，即在情人節這天，情侶們要到羅馬著名的米爾維奧橋上，將一把象徵著心心相印的鎖掛在橋上的路燈柱上。之後，情侶們把鑰匙丟到橋下的河裡，以示二人一生永不分離。

三、美國紐約：很多情侶選擇在情人節這天遠離塵世的喧囂，到紐約著名的中央公園，乘著馬車，怡然自得地觀光游覽。

四、新加坡：把情人節當作推動年輕人約會、結婚的好機會，自2002年起每年2月舉辦「浪漫新加坡」活動。今年內容包括電影馬拉松、通宵購物、尋寶以及在高165米的摩天觀景輪上約會等等。

五、印度：情侶們會在情人節這天前往位於北部城市阿格拉附近著名的泰姬陵拜謁，因為在當地人看來，泰姬陵就是對愛情忠貞不渝的最好見證。

⑨ 博多電碼是由哪些組成的

博多電碼是法國工程師博多於1874年取得專利的一種電報碼

⑩ 白色情人節AND黑色情人節的由來是…有什麼特殊意義么

最早起源於公元三世紀時的羅馬。相傳羅馬皇帝設立情人節是為了紀念自己在2月14日救了一對因違反戀愛結婚禁令而要被處死的戀人。一個月後，也就是3月14日，這對情侶宣誓至死不渝，後來便成為白色情人節開始流傳到其他國家。

普遍認為日本最早接受並推廣這個節日，由於日本強大的文化軟實力使得亞洲國家紛紛效仿，於是這個沒有準確史料記載的情人節也成為年輕情侶看重的另一個"情人節"。

寓意：

期盼和幸福。

White白色：保護感、充滿靈性、神聖、和平、純潔、真實、誠摯和力量、清潔、清純、浪漫、爽朗、瀟灑、高貴、明白、純粹、澄明、清爽、尊敬、純凈、簡潔、謙卑、精密、清白、青春、出生相傳，2月14日，男孩送女孩給禮物(一般為玫瑰花)。

經過一個月的考慮和考察，到了3月14日，如果女孩回贈男孩禮物(一般送巧克力)，就表示女孩認可男孩，可以談戀愛了。

因此3月14日又稱為白色情人節。相比2月14日的熱烈，3月14日的故事表明了它更當是一個甜蜜的、相會的日子。

4月14日"黑色情人節"(朝鮮語:블랙데이)是一個土生土長的韓國節日，它是為單身青年准備。按照傳統，單身男女這一天會吃拌有黑色甜辣醬汁的炸醬面(朝鮮語:자장면)，"黑色情人節"由此得名。

寓意：

4月14日這天，大家共聚一堂，彼此鼓勵、加油打氣，化悲憤為力量，倒也熱熱鬧鬧十分開懷，藉此消除形單影只的落寞感。